X4⁶ Standard

Fiche technique

Le X4⁶ est un voilier de course-croisière de 13.5m (44’4”) dessiné par X-Yachts Design Group (Danemark). Il est produit depuis 2018 par X-Yachts (Danemark). Il a gagné le titre de "2020 - Cruising World - Boat of the Year: Full-Size Cruiser 45 to 55 Feet".

Le X4⁶ est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Grand tirant d'eau (GTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Découvrez plus en détail le X4⁶ sur le blog de Boat-Specs : Voiliers nominées pour les European Yacht of the Year 2019.

Caractéristiques générales du X4⁶

Modèle

X4⁶

Version

Standard

Type de coque

Monocoque

Catégorie

Voilier de course-croisière hauturier

Chantier naval

X-Yachts

Architecte naval

X-Yachts Design Group

Gamme de voiliers

Pays

Danemark

Construction

Epoxy et fibres de verre:
- Coque : Sandwich fibres de verre époxy avec structure en acier galvanisé
- Pont : Sandwich fibres de verre époxy (infusion)

Année de lancement

2018

Année de fin de production

Toujours en production

Récompense(s)

2020: Cruising World - Boat of the Year: Full-Size Cruiser 45 to 55 Feet

Type d'appendices

Quillard : quille en T (à bulbe)

Barre

Double barres à roue

Safran

Simple safran suspendu

Insubmersible

Non

Transportable

Non

Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m

Prix standard public HT (indicatif)

Environ

408 000 €

(2020)

Dimensions principales du X4⁶

Longueur hors-tout: 14.08 m46’ 2”
Longueur de coque: 13.5 m44’ 4”
Longueur à la flottaison: 12.33 m40’ 6”
Bau (largeur): 4.27 m14’
Tirant d'eau: 2.3 m7’ 6”
Tirant d'air depuis D_WL: 21.65 m71’
Déplacement lège (masse à vide): 10900 kg24030 livres
Masse lest: 4500 kg9921 livres
Type de lest: Voile de quille en fonte, bulbe en plomb

Gréement et voilure du X4⁶

Surface de voile au près: 114 m²1227 pied²
Surface de voile au portant: 234 m²2519 pied²
Surface de grand voile: 64 m²689 pied²
Surface du génois: 50 m²538 pied²
Surface du spi asymétrique: 170 m²1830 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat): 18.6 m61’
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai): 5.12 m16’ 10”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse): 18.3 m60’
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute): 6.15 m20’ 2”
Type de gréement: Sloop Marconi 9/10
Position du mât: Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 3
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone)
Gréement dormant: Monofil (ROD) discontinu

Performances du X4⁶

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 23.19 m²/T250 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 47.6 m²/T512 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 165
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 41 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 8.52 nœuds