X4³ Grand tirant d'eau (GTE)

Fiche technique

Le X4³ est un voilier de croisière rapide de 12.5m (41’) dessiné par Niels Jeppesen (Danemark). Il est produit depuis 2016 par X-Yachts (Danemark). La version Grand tirant d'eau (GTE) offre un supplément de performance, spécialement au près, avec une quille à bulbe en T plus profonde. Il a gagné le titre de "2017 - Cruising World - Boat of the Year: Full-Size Cruiser Under 50 Feet".

Le X4³ est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard et Petit tirant d'eau (PTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Découvrez plus en détail le X4³ sur le blog de Boat-Specs : Voiliers Européens de l'année 2017.

Caractéristiques générales du X4³

Modèle

X4³

Version

Grand tirant d'eau (GTE)

Type de coque

Monocoque

Catégorie

Voilier de croisière rapide hauturier

Chantier naval

X-Yachts

Architecte naval

Niels Jeppesen

Gamme de voiliers

Pays

Danemark

Construction

Epoxy et fibres de verre:
Sandwich fibres de verre-E époxy

Année de lancement

2016

Année de fin de production

Toujours en production

Récompense(s)

2017: Cruising World - Boat of the Year: Full-Size Cruiser Under 50 Feet

Type d'appendices

Quillard : quille en T (à bulbe)

Barre

Double barres à roue

Safran

Simple safran suspendu

Insubmersible

Non

Transportable

Non

Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m

Prix standard public HT (indicatif)

Environ

300 000 €

(2020)

Dimensions principales du X4³

Longueur de coque: 12.5 m41’
Longueur à la flottaison: 11.31 m37’ 1”
Bau (largeur): 3.95 m13’
Tirant d'eau: 2.5 m8’ 2”
Déplacement lège (masse à vide): 8850 kg19511 livres
Masse lest: 3800 kg8378 livres
Type de lest: Voile de quille en acier, bulbe en plomb

Gréement et voilure du X4³

Surface de voile au près: 97 m²1044 pied²
Surface de voile au portant: 204 m²2196 pied²
Surface de grand voile: 54 m²581 pied²
Surface du génois: 43 m²463 pied²
Surface du spi asymétrique: 150 m²1615 pied²
Type de gréement: Sloop Marconi 9/10
Position du mât: Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 2
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone)

Performances du X4³

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 22.67 m²/T244 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 47.68 m²/T513 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 173
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 43 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 8.16 nœuds