X-46 Grand tirant d'eau (GTE)

Fiche technique

Le X-46 est un voilier de course-croisière de 14.01m (46’) dessiné par Niels Jeppesen (Danemark). Il a été produit par X-Yachts (Danemark) entre 2003 et 2010 en 75 exemplaires. La version Grand tirant d'eau (GTE) apporte un supplement de performance au près avec une quille à bulbe en L plus profonde. Il a gagné le titre de "2006 - Cruising World - Boat of the Year: Performance Cruiser over 45'".

Le X-46 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard et Petit tirant d'eau (PTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du X-46

Modèle

X-46

Version

Grand tirant d'eau (GTE)

Type de coque

Monocoque

Catégorie

Voilier de course-croisière hauturier

Chantier naval

X-Yachts

Architecte naval

Niels Jeppesen

Pays

Danemark

Construction

Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester avec structure en acier galvanisé

Nombre d'exemplaires produits

Année de lancement

2003

Année de fin de production

2010

Récompense(s)

2006: Cruising World - Boat of the Year: Performance Cruiser over 45'

Type d'appendices

Quillard : quille en L (à bulbe)

Barre

Une barre à roue

Safran

Simple safran suspendu

Insubmersible

Non

Transportable

Non

Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m

Prix standard public HT (indicatif)

N.C. €

Dimensions principales du X-46

Longueur de coque: 14.01 m46’
Longueur à la flottaison: 12.3 m40’ 5”
Bau (largeur): 4.15 m13’ 7”
Tirant d'eau: 2.4 m7’ 11”
Déplacement lège (masse à vide): 10400 kg22928 livres
Masse lest: 4500 kg9921 livres
Type de lest: Voile de quille en fonte, bulbe en plomb

Gréement et voilure du X-46

Surface de voile au près: 126.7 m²1364 pied²
Surface de voile au portant: 219.2 m²2359 pied²
Surface de grand voile: 63.2 m²680 pied²
Surface du génois: 63.5 m²684 pied²
Surface du spi symétrique: 156 m²1679 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat): 18.45 m60’ 6”
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai): 5.12 m16’ 10”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse): 17.6 m57’ 8”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute): 6.25 m20’ 6”
Type de gréement: Sloop Marconi 9/10
Position du mât: Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 3
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium

Performances du X-46

Rating HN iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.: 33.0
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 26.59 m²/T286 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 46.01 m²/T495 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 158
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 43 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 8.51 nœuds