X-442
Fiche technique
Le X-442 est un voilier de course-croisière de 13.5m (44’4”) dessiné par Niels Jeppesen (Danemark). Il a été produit par X-Yachts (Danemark) entre 1993 et 2003 en 54 exemplaires. Il a gagné le titre de "2000 - Cruising World - Boat of the Year: Cruiser/Racer".
Caractéristiques générales du X-442
- Modèle
- X-442
- Type de coque
- Monocoque
- Catégorie
- Voilier de course-croisière hauturier
- Chantier naval
- Architecte naval
- Pays
- Danemark
- Construction
- Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester avec structure en acier galvanisé - Nombre d'exemplaires produits
- 54
- Année de lancement
- 1993
- Année de fin de production
- 2003
- Récompense(s)
- 2000: Cruising World - Boat of the Year: Cruiser/Racer
- Type d'appendices
- Quillard : quille en L (à bulbe)
- Barre
- Une barre à roue
- Safran
- Simple safran suspendu
- Insubmersible
- Non
- Transportable
- Non
- Catégorie de navigation (France)
- 1
- Prix standard public HT (indicatif)
- N.C. €
Dimensions principales du X-442
- Longueur de coque
- 13.5 m44’ 4”
- Longueur à la flottaison
- 11.2 m36’ 8”
- Bau (largeur)
- 4.15 m13’ 7”
- Tirant d'eau
- 2.3 m7’ 6”
- Déplacement lège (masse à vide)
- 9700 kg21385 livres
- Masse lest
- 4300 kg9480 livres
- Jauge
- 18.40 Tx
Gréement et voilure du X-442
- Surface de voile au près
- 120.4 m²1296 pied²
- Surface de voile au portant
- 210.8 m²2269 pied²
- Surface de grand voile
- 47.2 m²508 pied²
- Surface du génois
- 73.2 m²788 pied²
- Surface du solent
- 48.8 m²525 pied²
- Surface du foc
- 39 m²420 pied²
- Surface du spi symétrique
- 163.6 m²1761 pied²
- Type de gréement
- Sloop Marconi en tête
- Position du mât
- Mât emplanté sur la quille
- Mât rotatif
- Non
- Nombres d'étage(s) de barres de flèche
- 3
- Angle des barres de flèche
- 0 °
- Matériaux du gréement
- Mât et bôme en aluminium
Performances du X-442
- Surface de voile au près / déplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. - 26.47 m²/T285 pied²/T
- Surface de voile au portant / déplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. - 46.35 m²/T499 pied²/T
- Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. - 196
- Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. - 44 %
- Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. - 8.12 nœuds
Moteur auxiliaire du X-442
- Nombre de moteur(s)
- 1 moteur inbord
- Puissance du moteur (min./max.)
- 51 Cv / 59 Cv
- Type de carburant
- Diesel
Aménagement du X-442
- Cockpit
- Cockpit arrière fermé
- Nombre de cabine(s) (min./max.)
- 3 / 4
- Nombre de couchage(s) (min./max.)
- 6 / 8
- Nombre de cabinet(s) de toilette
- 2
- Hauteur sous barrot max.
- 1.97 m6’ 6”
X-Yachts X-442 intérieur et aménagements - - 6/6
Image issue de la documentation commerciale © X-Yachts
Image issue de la documentation commerciale © X-Yachts
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Année de lancement
Longueur de coque
1989
12.5 m41’
2004
13.11 m43’
2004
13.35 m43’ 10”
2004
13.55 m44’ 6”
2010
13.6 m44’ 7”
1990
13.9 m45’ 7”
1988
16 m52’ 6”
1992
11.4 m37’ 5”
2003
12.93 m42’ 5”
1996
14.5 m47’ 7”
1994
13.04 m42’ 10”
1997
13.98 m45’ 11”
2017
12.2 m40’
2017
15.51 m50’ 11”
2003
14.01 m46’