Centurion 57 Standard

Fiche technique

Le Centurion 57 est un voilier de course-croisière de 17.7m (58’1”) dessiné par Berret Racoupeau Yachts Design (France). Il est produit depuis 2014 par Wauquiez (France). Il a gagné le titre de "2015 - European Yacht of the Year: Luxury Cruiser".

Le Centurion 57 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Petit tirant d'eau (PTE) et Grand tirant d'eau (GTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Centurion 57

Modèle

Centurion 57

Version

Standard

Type de coque

Monocoque

Catégorie

Voilier de course-croisière hauturier

Chantier naval

Wauquiez

Architecte naval

Berret Racoupeau Yachts Design

Gamme de voiliers

Centurion

Pays

France

Construction

Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Sandwich balsa fibres de verre polyester (infusion)
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester (infusion)

Année de lancement

2014

Année de fin de production

Toujours en production

Récompense(s)

2015: European Yacht of the Year: Luxury Cruiser

Type d'appendices

Quillard : quille en L (à bulbe)

Barre

Double barres à roue

Safran

Simple safran suspendu

Insubmersible

Non

Transportable

Non

Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m

Prix standard public HT (indicatif)

Environ

660 000 €

(2020)

Dimensions principales du Centurion 57

Longueur de coque: 17.7 m58’ 1”
Longueur à la flottaison: 15.42 m50’ 7”
Bau (largeur): 4.95 m16’ 2”
Tirant d'eau: 2.3 m7’ 6”
Déplacement lège (masse à vide): 23010 kg50728 livres
Masse lest: 6900 kg15212 livres
Type de lest: Fonte

Gréement et voilure du Centurion 57

Surface de voile au près: 152 m²1636 pied²
Surface de voile au portant: 285 m²3068 pied²
Surface de grand voile: 87 m²936 pied²
Surface du génois: 65 m²700 pied²
Surface du spi asymétrique: 198 m²2131 pied²
Surface du code 0: 98 m²1055 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat): 20.6 m67’ 7”
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai): 6.33 m20’ 10”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse): 19.8 m65’
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute): 7.5 m24’ 7”
Type de gréement: Sloop Marconi 19/20
Position du mât: Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 3
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant: Dyform discontinu

Performances du Centurion 57

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 18.79 m²/T202 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 35.23 m²/T379 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 178
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 30 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 9.53 nœuds