Nauticat 38

Fiche technique

Le Nauticat 38 est un voilier de croisière de 11.8m (38’8”) dessiné par Siltala Design Office (Finlande). Il a été produit par Siltala Yachts (Finlande) entre 1972 et 1997.

Caractéristiques générales du Nauticat 38

Modèle: Nauticat 38
Type de coque: Monocoque
Catégorie: Voilier de croisière hauturier
Chantier naval: Siltala Yachts
Architecte naval: Siltala Design Office
Gamme de voiliers: Nauticat
Pays: Finlande
Construction: Polyester et fibres de verre (GRP):
Monolithique fibres de verre polyester
Année de lancement: 1972
Année de fin de production: 1997
Type d'appendices: Quillard : quille semi-longue
Barre: Double barres à roue
Safran: Simple safran sur crapaudine
Insubmersible: Non
Transportable: Non
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m: B
Catégorie de navigation (France): 2
Prix standard public HT (indicatif): Environ
317 000 €
(2016)

Dimensions principales du Nauticat 38

Longueur de coque: 11.8 m38’ 8”
Longueur à la flottaison: 9.25 m30’ 4”
Bau (largeur): 3.4 m11’ 2”
Tirant d'eau: 1.8 m5’ 11”
Tirant d'air depuis D_WL: 15.3 m50’ 2”
Franc-bord avant: 1.55 m5’ 1”
Franc-bord milieu: 1.4 m4’ 7”
Déplacement lège (masse à vide): 11000 kg24251 livres
Masse lest: 3100 kg6834 livres
Jauge: 16.63 Tx

Gréement et voilure du Nauticat 38

Surface de voile au près: 79.6 m²857 pied²
Surface de voile au portant: 132 m²1421 pied²
Surface de grand voile: 24.5 m²264 pied²
Surface de la voile d'artimon: 11.5 m²124 pied²
Surface du génois: 43.6 m²469 pied²
Surface du solent: 28.2 m²304 pied²
Surface du foc: 14.5 m²156 pied²
Surface du tourmentin: 8.7 m²94 pied²
Surface du spi symétrique: 96 m²1033 pied²
Type de gréement: Ketch Marconi en tête
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 2
Angle des barres de flèche: 0 °
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant: Monotoron 1x19 discontinu

Performances du Nauticat 38

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 16.09 m²/T173 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 26.69 m²/T287 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 394
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 28 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 7.38 nœuds