Seascape 27

Fiche technique

Le Seascape 27 est un voilier de course-croisière de 7.99m (26’2”) dessiné par Sam Manuard Yacht Design (France). Il a été produit par Seascape (Slovénie) entre 2012 et 2018. Il a gagné le titre de "2015 - Cruising World - Boat of the Year: Cruiser/Racer".

Le Seascape 27 a également été commercialisé sous le nom First 27 - 2018.

Caractéristiques générales du Seascape 27

Modèle

Seascape 27

Type de coque

Monocoque

Catégorie

Voilier de course-croisière

Chantier naval

Seascape

Architecte naval

Sam Manuard Yacht Design

Pays

Slovénie

Construction

Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Sandwich mousse fibres de verre vinylester (infusion)
- Pont : Sandwich mousse fibres de verre vinylester (infusion)

Année de lancement

2012

Année de fin de production

2018

Récompense(s)

2015: Cruising World - Boat of the Year: Cruiser/Racer

Type d'appendices

Quillard : quille relevable, pivotante

Barre

Une barre franche

Safran

Double safrans au tableau

Insubmersible

Oui

Transportable

Oui

Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m

Prix standard public HT (indicatif)

Environ

63 000 €

(2017)

Dimensions principales du Seascape 27

Longueur de coque: 7.99 m26’ 2”
Longueur à la flottaison: 7.99 m26’ 2”
Bau (largeur): 2.54 m8’ 4”
Tirant d'eau: 1.95 m6’ 5”
Tirant d'eau appendices relevés: 0.95 m3’ 1”
Déplacement lège (masse à vide): 1380 kg3042 livres
Masse lest: 610 kg1345 livres
Type de lest: Voile de quille en fonte et plomb

Gréement et voilure du Seascape 27

Surface de voile au près: 48 m²517 pied²
Surface de voile au portant: 108 m²1163 pied²
Surface de grand voile: 28 m²301 pied²
Surface du génois: 20 m²215 pied²
Surface du spi asymétrique: 80 m²861 pied²
Type de gréement: Sloop Marconi (grand voile à corne) 9/10
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 2
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en fibre de carbone
Gréement dormant: Monotoron 1x19 continu

Performances du Seascape 27

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 38.72 m²/T417 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 87.13 m²/T938 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 77
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 44 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 6.86 nœuds