Dragonfly 28 Sport

Fiche technique

Le Dragonfly 28 est un trimaran de croisière rapide de 8.75m (28’8”) dessiné par Jens Quorning (Danemark) et Olsen Design (Danemark). Il est produit depuis 2008 par Quorning Boats (Danemark). La version Sport est livrée en standard avec un mât carbone plus long permettant une plus grand surface de voilure.

Le Dragonfly 28 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Touring et Performance (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Dragonfly 28

Modèle: Dragonfly 28
Version: Sport
Type de coque: Trimaran
Catégorie: Trimaran de croisière rapide
Chantier naval: Quorning Boats
Architecte naval: Jens Quorning & Olsen Design
Gamme de voiliers: Dragonfly
Pays: Danemark
Construction: Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich PVC fibres de verre polyester avec renforts carbone
Année de lancement: 2008
Année de fin de production: Toujours en production
Type d'appendices: Dériveur : dérive pivotante (coque centrale)
Barre: Une barre franche
Safran: Simple safran au tableau (coque centrale)
Insubmersible: Oui
Transportable: Oui
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m: B
Prix standard public HT (indicatif): Environ
161 000 €
(2020)

Dimensions principales du Dragonfly 28

Longueur hors-tout: 9.05 m29’ 8”
Longueur de coque: 8.75 m28’ 8”
Longueur à la flottaison: 8.6 m28’ 2”
Bau (largeur): 6.5 m21’ 4”
Tirant d'eau: 1.7 m5’ 7”
Tirant d'eau appendices relevés: 0.4 m1’ 4”
Tirant d'air depuis D_WL: 15.25 m50’
Type de pliage: Horizontal, double-charnière à axe vertical
Largeur replié: 2.54 m8’ 4”
Longueur replié: 9.99 m32’ 10”
Déplacement lège (masse à vide): 2100 kg4630 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – M_LDC): 2850 kg6283 livres
Capacité: 750 kg1653 livres

Gréement et voilure du Dragonfly 28

Surface de voile au près: 64.5 m²694 pied²
Surface de voile au portant: 126 m²1356 pied²
Surface de grand voile: 43 m²463 pied²
Surface du foc: 21.5 m²231 pied²
Surface du spi asymétrique: 83 m²893 pied²
Surface du code 0: 45 m²484 pied²
Type de gréement: Sloop Marconi fractionné
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Oui
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 2
Angle des barres de flèche: Poussantes (losange)
Matériaux du gréement: Mât en fibre de carbone et bôme en aluminium

Performances du Dragonfly 28

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 39.33 m²/T423 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 76.83 m²/T827 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 93
Moment de redressement @ 1° iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini. Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.: 578 kg.m4177 livres pied
Moment de redressement maximum iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini. Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.: 12338 kg.m89237 livres pied @ 20.00 °