Pogo 12.50 Quillard

Fiche technique

Le Pogo 12.50 est un voilier de croisière rapide de 12.18m (40’) dessiné par Finot Conq Architectes (France). Il est produit depuis 2010 par Pogo Structures (France). La version Quillard apporte un supplement de performance au près avec une quille à bulbe en L plus profonde. Il a gagné le titre de "2012 - European Yacht of the Year: Performance Cruiser".

Le Pogo 12.50 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quille pivotante (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Pogo 12.50

Modèle

Pogo 12.50

Version

Quillard

Type de coque

Monocoque

Catégorie

Voilier de croisière rapide hauturier

Chantier naval

Pogo Structures

Architecte naval

Finot Conq Architectes

Gamme de voiliers

Pogo

Pays

France

Construction

Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich PVC fibres de verre polyester (infusion)

Année de lancement

2010

Année de fin de production

Toujours en production

Récompense(s)

2012: European Yacht of the Year: Performance Cruiser

Type d'appendices

Quillard : quille en L (à bulbe)

Barre

Une barre franche

Safran

Double safrans suspendus

Insubmersible

Oui

Transportable

Non

Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m

Prix standard public HT (indicatif)

Environ

241 000 €

(2020)

Dimensions principales du Pogo 12.50

Longueur hors-tout: 12.5 m41’
Longueur de coque: 12.18 m40’
Bau (largeur): 4.5 m14’ 10”
Tirant d'eau: 2.2 m7’ 2”
Déplacement lège (masse à vide): 5500 kg12125 livres
Masse lest: 2000 kg4409 livres
Type de lest: Voile de quille en acier, bulbe en plomb

Gréement et voilure du Pogo 12.50

Surface de voile au près: 107 m²1152 pied²
Surface de voile au portant: 218 m²2347 pied²
Surface de grand voile: 63 m²678 pied²
Surface du solent: 44 m²474 pied²
Surface du foc: 25 m²269 pied²
Surface du spi asymétrique: 155 m²1668 pied²
Surface du gennaker: 85 m²915 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat): 15.14 m49’ 8”
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai): 5.47 m17’ 11”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse): 15.55 m51’
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute): 5.41 m17’ 8”
Type de gréement: Sloop Marconi (grand voile à corne) 9/10
Position du mât: Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 2
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât en fibre de carbone et bôme en aluminium
Gréement dormant: Monotoron 1x19

Performances du Pogo 12.50

Rating HN iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.: 34.5
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 34.34 m²/T370 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 69.97 m²/T753 pied²/T
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 36 %
Moment de redressement maximum iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini. Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.: 6300 kg.m45568 livres pied @ 65.00 °