Oyster 575 Dériveur lesté
Fiche technique
L'Oyster 575 est un voilier de croisière de 17.53m (57’6”) dessiné par Humphreys Yacht Design (Royaume-Uni). Il a été produit par Oyster (Royaume-Uni) entre 2010 et 2017. La version Dériveur lesté utilise une dérive pivotante logée dans une courte quille offrant ainsi un petit tirant d'eau et toujours une capacité à remonter au vent.
L'Oyster 575 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard et Petit tirant d'eau (PTE) (voir le comparatif de toutes les versions).
L'Oyster 575 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard et Petit tirant d'eau (PTE) (voir le comparatif de toutes les versions).
Caractéristiques générales de l'Oyster 575
- Modèle
- Oyster 575
- Version
- Dériveur lesté
- Type de coque
- Monocoque
- Catégorie
- Voilier de croisière hauturier à salon de pont
- Chantier naval
- Architecte naval
- Pays
- Royaume-Uni
- Construction
- Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
- Année de lancement
- 2010
- Année de fin de production
- 2017
- Type d'appendices
- Dériveur : dérive pivotante dans le lest
- Barre
- Double barres à roue
- Safran
- Double safrans suspendus
- Insubmersible
- Non
- Transportable
- Non
- Catégorie de conception CEiLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)
A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m - A
- Prix standard public HT (indicatif)
- Environ1 820 000 €(2016)
Dimensions principales de l'Oyster 575
- Longueur hors-tout
- 17.89 m58’ 8”
- Longueur de coque
- 17.53 m57’ 6”
- Longueur à la flottaison
- 15.72 m51’ 7”
- Bau (largeur)
- 5 m16’ 5”
- Tirant d'eau
- 3.82 m12’ 6”
- Tirant d'eau appendices relevés
- 1.65 m5’ 5”
- Tirant d'air depuis DWL
- 25 m82’
- Déplacement lège (masse à vide)
- 27250 kg60076 livres
- Masse lest
- 8100 kg17857 livres
- Type de lest
- Lest intérieur en fonte, dérive en acier
Gréement et voilure de l'Oyster 575
- Surface de voile au près
- 194.8 m²2097 pied²
- Type de gréement
- Sloop Marconi en tête
- Position du mât
- Mât posé sur le pont
- Mât rotatif
- Non
- Nombres d'étage(s) de barres de flèche
- 3
- Angle des barres de flèche
- Poussantes
- Matériaux du gréement
- Mât et bôme en aluminium
Performances de l'Oyster 575
- Surface de voile au près / déplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. - 21.51 m²/T232 pied²/T
- Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. - 199
- Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. - 30 %
- Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. - 9.62 nœuds
Moteur auxiliaire de l'Oyster 575
- Nombre de moteur(s)
- 1 moteur inbord
- Puissance du moteur
- 150 Cv
- Type de carburant
- Diesel
- Capacité carburant
- 1300 litres343.4 gallons
Aménagement de l'Oyster 575
- Cockpit
- Cockpit central
- Nombre de cabine(s) (min./max.)
- 3 / 4
- Nombre de couchage(s) (min./max.)
- 6 / 10
- Nombre de cabinet(s) de toilette
- 2
- Capacité eau douce
- 950 litres251 gallons
Autres voiliers qui peuvent vous intéresser :
Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
1988
16 m52’ 6”
2010
19.22 m63’ 1”
2011
17.48 m57’ 4”
2010
17.53 m57’ 6”
2011
19.03 m62’ 5”
2013
16.12 m52’ 11”
2014
19.89 m65’ 4”
2014
21.86 m71’ 8”
2013
16.12 m52’ 11”
2000
16 m52’ 6”
2017
15.51 m50’ 11”
2017
17.48 m57’ 4”
2019
17.22 m56’ 6”
2020
17.48 m57’ 4”
2019
18.14 m59’ 6”