VX Evo

Fiche technique

Le VX Evo est un skiff (dériveur) solitaire de 4.78m (15’8”) dessiné par Bennett Yachting (Nouvelle-Zélande). Il est produit depuis 2017 par Ovington Boats (Royaume-Uni). Il a gagné le titre de "2017 - Sailing World - Boat of the Year: Best Dinghy" et "2017 - SAIL magazine - Best Performance Boat under 30ft".

Caractéristiques générales du VX Evo

Modèle

VX Evo

Type de coque

Monocoque

Catégorie

Skiff (dériveur) solitaire

Chantier naval

Ovington Boats

Architecte naval

Bennett Yachting

Pays

Royaume-Uni

Construction

Epoxy et fibres de verre:
Sandwich PVC fibres de verre-E époxy avec renforts carbone

Année de lancement

2017

Année de fin de production

Toujours en production

Récompense(s)

2017: Sailing World - Boat of the Year: Best Dinghy
2017: SAIL magazine - Best Performance Boat under 30ft

Type d'appendices

Dériveur : dérive sabre

Barre

Une barre franche

Safran

Simple safran au tableau

Insubmersible

Non

Transportable

Oui

Prix standard public HT (indicatif)

Environ

11 900 €

(2020)

Dimensions principales du VX Evo

Longueur de coque: 4.78 m15’ 8”
Bau (largeur): 1.74 m5’ 8”
Déplacement lège (masse à vide): 82 kg181 livres

Gréement et voilure du VX Evo

Surface de voile au près: 10.29 m²111 pied²
Surface de voile au portant: 21.44 m²231 pied²
Surface de grand voile: 10.29 m²111 pied²
Surface du spi asymétrique: 11.15 m²120 pied²
Type de gréement: Cat boat Marconi (grand voile à corne)
Position du mât: Pied de mât dans le pont
Mât rotatif: Non
Angle des barres de flèche: Pas de barre de flèche
Matériaux du gréement: Mât et bôme en fibre de carbone

Performances du VX Evo

équipage: 1
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 54.52 m²/T587 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 113.59 m²/T1223 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 441
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 3.20 nœuds