Southerly 535

Fiche technique

Le Southerly 535 est un voilier de croisière de 16.63m (54’7”) dessiné par Dubois Naval Architects (Royaume-Uni). Il a été produit par Northshore (Royaume-Uni) entre 2014 et 2017.

Le Southerly 535 a également été commercialisé sous le nom Southerly 540.

Caractéristiques générales du Southerly 535

Modèle: Southerly 535
Type de coque: Monocoque
Catégorie: Voilier de croisière hauturier à salon de pont
Chantier naval: Northshore
Architecte naval: Dubois Naval Architects
Gamme de voiliers: Southerly
Pays: Royaume-Uni
Construction: Polyester et fibres de verre (GRP):
Fond monolithique, flancs et pont sandwich : fibres de verre vinylester sous vide
Année de lancement: 2014
Année de fin de production: 2017
Type d'appendices: Quillard (relevable) : quille relevable, pivotante
Barre: Double barres à roue
Safran: Double safrans suspendus
Insubmersible: Non
Transportable: Non
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m: A
Prix standard public HT (indicatif): Environ
940 000 €
(2017)

Dimensions principales du Southerly 535

Longueur de coque: 16.63 m54’ 7”
Longueur à la flottaison: 14.9 m48’ 11”
Bau (largeur): 4.8 m15’ 8”
Tirant d'eau: 3.34 m11’
Tirant d'eau appendices relevés: 1.06 m3’ 6”
Tirant d'air depuis D_WL: 24.43 m80’ 2”
Déplacement lège (masse à vide): 23350 kg51478 livres

Gréement et voilure du Southerly 535

Surface de voile au près: 180 m²1938 pied²
Surface de grand voile: 83 m²893 pied²
Surface du génois: 97 m²1044 pied²
Surface du foc: 51 m²549 pied²
Type de gréement: Sloop Marconi 9/10
Position du mât: Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 3
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium

Performances du Southerly 535

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 22.03 m²/T237 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 200
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 9.37 nœuds