Nordship 40 DS
Fiche technique
Le Nordship 40 DS est un voilier de croisière de 12.2m (40’) dessiné par Lars Buchwald (Danemark) et Borghegn Yachtdesign (Danemark). Il est produit depuis 2005 par Nordship Yachts (Danemark).
Caractéristiques générales du Nordship 40 DS
- Modèle
- Nordship 40 DS
- Type de coque
- Monocoque
- Catégorie
- Voilier de croisière à salon de pont
- Chantier naval
- Architecte naval
- Pays
- Danemark
- Construction
- Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester avec structure en acier galvanisé - Année de lancement
- 2005
- Année de fin de production
- Toujours en production
- Type d'appendices
- Quillard : quille en L (à bulbe)
- Barre
- Une barre à roue
- Safran
- Simple safran suspendu
- Insubmersible
- Non
- Transportable
- Non
- Catégorie de conception CEiLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)
A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m - A
- Prix standard public HT (indicatif)
- Environ426 000 €(2020)
Dimensions principales du Nordship 40 DS
- Longueur hors-tout
- 12.9 m42’ 4”
- Longueur de coque
- 12.2 m40’
- Longueur à la flottaison
- 10.8 m35’ 5”
- Bau (largeur)
- 4.1 m13’ 6”
- Tirant d'eau
- 1.8 m5’ 11”
- Déplacement lège (masse à vide)
- 10500 kg23149 livres
- Masse lest
- 3800 kg8378 livres
- Type de lest
- Plomb
Gréement et voilure du Nordship 40 DS
- Surface de voile au près
- 87.2 m²939 pied²
- Surface de grand voile
- 49.4 m²532 pied²
- Surface du foc
- 37.8 m²407 pied²
- Type de gréement
- Sloop Marconi 19/20
- Position du mât
- Mât posé sur le pont
- Mât rotatif
- Non
- Nombres d'étage(s) de barres de flèche
- 2
- Angle des barres de flèche
- Poussantes
- Matériaux du gréement
- Mât et bôme en aluminium
- Gréement dormant
- Discontinu
Performances du Nordship 40 DS
- Surface de voile au près / déplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. - 18.19 m²/T196 pied²/T
- Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. - 236
- Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. - 36 %
- Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. - 7.98 nœuds
Moteur auxiliaire du Nordship 40 DS
- Nombre de moteur(s)
- 1 moteur inbord
- Puissance du moteur
- 55 Cv
- Type de carburant
- Diesel
- Capacité carburant
- 380 litres100.4 gallons
Aménagement du Nordship 40 DS
- Cockpit
- Cockpit central
- Nombre de cabine(s) (min./max.)
- 2 / 3
- Nombre de couchage(s) (min./max.)
- 4 / 7
- Nombre de cabinet(s) de toilette
- 2
- Capacité eau douce
- 500 litres132.1 gallons
- Capacité eaux noires
- 90 litres23.8 gallons
- Capacité glacière/frigo
- 110 litres29.1 gallons
Nordship Yachts Nordship 40 DS - - 1/15
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Nordship Yachts Nordship 40 DS plan de voilure - - 2/15
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Nordship Yachts Nordship 40 DS en navigation - - 4/15
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Nordship Yachts Nordship 40 DS cockpit - - 8/15
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Nordship Yachts Nordship 40 DS intérieur et aménagements - - 9/15
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2002
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2012
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2007
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1978
13.8 m45’ 4”
1988
16 m52’ 6”
1991
12.22 m40’ 1”
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2015
12.4 m40’ 8”
2007
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2000
16 m52’ 6”
2017
15.51 m50’ 11”
2017
11.99 m39’ 4”
1994
11.31 m37’ 1”
1995
11.98 m39’ 4”