NYYC 48

Fiche technique

Le NYYC 48 est un voilier de course-croisière de 14.57m (47’10”) dessiné par Sparkman & Stephens (États-Unis). Il a été produit par Nautor's Swan (Finlande) entre 1974 et 1979.

Le NYYC 48 a également été commercialisé sous le nom Swan 47.

Caractéristiques générales du NYYC 48

Modèle: NYYC 48
Type de coque: Monocoque
Catégorie: Voilier de course-croisière hauturier
Chantier naval: Nautor's Swan
Architecte naval: Sparkman & Stephens
Pays: Finlande
Construction: Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits: Environ 70
Année de lancement: 1974
Année de fin de production: 1979
Type d'appendices: Quillard : quille sans bulbe
Barre: Une barre à roue
Safran: Simple safran sur crapaudine
Insubmersible: Non
Transportable: Non
Prix standard public HT (indicatif): N.C. €

Dimensions principales du NYYC 48

Longueur de coque: 14.57 m47’ 10”
Longueur à la flottaison: 11.05 m36’ 4”
Bau (largeur): 4.19 m13’ 8”
Tirant d'eau: 2.33 m7’ 7”
Tirant d'air depuis D_WL: 20.35 m66’ 10”
Déplacement lège (masse à vide): 14700 kg32408 livres
Masse lest: 7000 kg15432 livres
Type de lest: Plomb

Gréement et voilure du NYYC 48

Surface de voile au près: 126.9 m²1366 pied²
Surface de voile au portant: 246.4 m²2652 pied²
Surface de grand voile: 41.4 m²446 pied²
Surface du génois: 85.5 m²920 pied²
Surface du spi symétrique: 205 m²2207 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat): 18.9 m62’
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai): 6.04 m19’ 10”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse): 16.98 m55’ 8”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute): 4.88 m16’
Type de gréement: Sloop Marconi en tête
Position du mât: Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 2
Angle des barres de flèche: 0 °
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant: Monofil (ROD) discontinu

Performances du NYYC 48

Rating IOR iLa jauge IOR, ou International Offshore Rule, est une ancienne jauge de course pratiquée internationalement pour la course au large à la voile. Elle permet de faire courir ensemble et de manière équitable des bateaux de tailles et de conceptions différentes. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.: 34.5
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 21.15 m²/T228 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 41.06 m²/T442 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 309
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 48 %
Surface mouillée: 47 m²506 pied²
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 8.07 nœuds