Nauticat 351

Fiche technique

Le Nauticat 351 est un voilier de croisière de 10.6m (34’10”) dessiné par Siltala Design Office (Finlande). Il a été produit par Nauticat Yachts (Finlande) entre 2006 et 2018.

Caractéristiques générales du Nauticat 351

Modèle: Nauticat 351
Type de coque: Monocoque
Catégorie: Voilier de croisière à salon de pont
Chantier naval: Nauticat Yachts
Architecte naval: Siltala Design Office
Gamme de voiliers: Nauticat
Pays: Finlande
Construction: Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich fibres de verre polyester
Année de lancement: 2006
Année de fin de production: 2018
Type d'appendices: Quillard : quille sans bulbe
Barre: Double barres à roue
Safran: Simple safran semi-suspendu
Insubmersible: Non
Transportable: Non
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m: A
Prix standard public HT (indicatif): Environ
290 000 €
(2017)

Dimensions principales du Nauticat 351

Longueur de coque: 10.6 m34’ 10”
Longueur à la flottaison: 9.05 m29’ 8”
Bau (largeur): 3.5 m11’ 6”
Tirant d'eau: 1.8 m5’ 11”
Tirant d'air depuis D_WL: 15.5 m50’ 11”
Franc-bord avant: 1.45 m4’ 10”
Franc-bord milieu: 1.7 m5’ 7”
Déplacement lège (masse à vide): 7500 kg16535 livres
Masse lest: 2700 kg5952 livres
Type de lest: Plomb

Gréement et voilure du Nauticat 351

Surface de voile au près: 67.7 m²729 pied²
Surface de voile au portant: 124.2 m²1337 pied²
Surface de grand voile: 27.2 m²293 pied²
Surface du génois: 40.5 m²436 pied²
Surface du solent: 31.3 m²337 pied²
Surface du tourmentin: 9.1 m²98 pied²
Surface du spi symétrique: 97 m²1044 pied²
Type de gréement: Sloop Marconi en tête
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 2
Angle des barres de flèche: 0 °
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant: Monotoron 1x19

Performances du Nauticat 351

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 17.67 m²/T190 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 32.42 m²/T349 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 287
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 36 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 7.30 nœuds