JPK 110
Fiche technique
Le JPK 110 est un voilier de course-croisière sportif de 10.9m (35’10”) dessiné par Jacques Valer (France). Il a été produit par JPK (France) depuis 2006 (plus en production).
Caractéristiques générales du JPK 110
- Modèle
- JPK 110
- Type de coque
- Monocoque
- Catégorie
- Voilier de course-croisière sportif hauturier
- Chantier naval
- Architecte naval
- Pays
- France
- Construction
- Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester (infusion) - Année de lancement
- 2006
- Année de fin de production
- Production arrêtée
- Type d'appendices
- Quillard : quille sans bulbe
- Barre
- Une barre à roue
- Safran
- Simple safran suspendu
- Insubmersible
- Non
- Transportable
- Non
- Catégorie de conception CEiLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)
A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m - A
- Prix standard public HT (indicatif)
- Environ121 000 €(2006)
Dimensions principales du JPK 110
- Longueur de coque
- 10.9 m35’ 10”
- Longueur à la flottaison
- 10.03 m32’ 11”
- Bau (largeur)
- 3.8 m12’ 6”
- Bau (largeur) à la flottaison
- 2.8 m9’ 2”
- Tirant d'eau
- 2.2 m7’ 2”
- Déplacement lège (masse à vide)
- 5400 kg11905 livres
- Masse lest
- 2100 kg4630 livres
- Type de lest
- Voile de quille en fonte et plomb
Gréement et voilure du JPK 110
- Surface de voile au près
- 69.6 m²749 pied²
- Surface de voile au portant
- 147 m²1582 pied²
- Surface de grand voile
- 37 m²398 pied²
- Surface du génois
- 32.6 m²351 pied²
- Surface du spi symétrique
- 95 m²1023 pied²
- Surface du spi asymétrique
- 110 m²1184 pied²
- Type de gréement
- Sloop Marconi 9/10
- Position du mât
- Mât emplanté sur la quille
- Mât rotatif
- Non
- Nombres d'étage(s) de barres de flèche
- 2
- Angle des barres de flèche
- Poussantes
- Matériaux du gréement
- Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone)
- Gréement dormant
- Monotoron 1x19
Performances du JPK 110
- Surface de voile au près / déplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. - 22.61 m²/T243 pied²/T
- Surface de voile au portant / déplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. - 47.76 m²/T514 pied²/T
- Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. - 152
- Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. - 39 %
- Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. - 7.69 nœuds
Moteur auxiliaire du JPK 110
- Nombre de moteur(s)
- 1 moteur inbord
- Puissance du moteur
- 30 Cv
- Type de carburant
- Diesel
- Capacité carburant
- 75 litres19.8 gallons
Aménagement du JPK 110
- Cockpit
- Cockpit arrière fermé
- Nombre de cabine(s) (min./max.)
- 2 / 3
- Nombre de couchage(s) (min./max.)
- 4 / 8
- Nombre de cabinet(s) de toilette
- 1
- Capacité eau douce
- 120 litres31.7 gallons
- Hauteur sous barrot cabinet de toilette
- 1.78 m5’ 10”
Carré du JPK 110
- Hauteur sous barrot max.
- 1.9 m6’ 2”
- Longueur table du carré
- 1.05 m3’ 5”
- Largeur table du carré
- 0.98 m3’ 2”
- Longueur couchette
- 1.95 m6’ 5”
- Table à carte
- 0.93 m3’ 1” x 0.53 m1’ 8”
- Largeur couchette
- 0.6 m2’
Cabine avant du JPK 110
- Hauteur sous barrot max.
- 1.7 m5’ 7”
- Longueur couchette
- 2 m6’ 7”
- Largeur couchette
- 1.65 m5’ 5”
Cabine arrière du JPK 110
- Hauteur sous barrot max.
- 1.8 m5’ 11”
- Longueur couchette
- 1.9 m6’ 2”
- Largeur couchette
- 1.5 m4’ 11”
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
1984
12.09 m39’ 8”
2017
12.2 m40’
1985
9.95 m32’ 7”
2019
10.34 m33’ 11”
2019
9.94 m32’ 7”
2007
9.78 m32’ 1”
2018
11.78 m38’ 7”
2010
10 m32’ 10”
1984
10.87 m35’ 8”
2006
10.59 m34’ 8”
2014
10.59 m34’ 8”
2014
10.8 m35’ 5”
2012
11.1 m36’ 5”
2013
10.8 m35’ 5”
2003
11.95 m39’ 2”