Sun Rise 34 Dériveur lesté

Fiche technique

Le Sun Rise 34 est un voilier de croisière de 10.05m (33’) dessiné par Groupe Fauroux (France). Il a été produit par Jeanneau (France) entre 1984 et 1989 en 629 exemplaires. La version Dériveur lesté utilise une dérive pivotante logée dans une courte quille offrant ainsi un petit tirant d'eau et toujours une capacité à remonter au vent.

Le Sun Rise 34 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Sun Rise 34

Modèle: Sun Rise 34
Version: Dériveur lesté
Type de coque: Monocoque
Catégorie: Voilier de croisière
Chantier naval: Jeanneau
Architecte naval: Groupe Fauroux
Pays: France
Construction: Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Nombre d'exemplaires produits: 629
Année de lancement: 1984
Année de fin de production: 1989
Type d'appendices: Dériveur : dérive pivotante dans le lest
Barre: Une barre franche
Safran: Simple safran semi-suspendu
Insubmersible: Non
Transportable: Non
Catégorie de navigation (France): 1
Prix standard public HT (indicatif): N.C. €

Dimensions principales du Sun Rise 34

Longueur hors-tout: 10.55 m34’ 7”
Longueur de coque: 10.05 m33’
Longueur à la flottaison: 8.55 m28’ 1”
Bau (largeur): 3.49 m11’ 6”
Bau (largeur) à la flottaison: 2.83 m9’ 4”
Tirant d'eau: 2.15 m7’ 1”
Tirant d'eau appendices relevés: 1.12 m3’ 8”
Tirant d'air depuis D_WL: 14.8 m48’ 7”
Franc-bord avant: 1.16 m3’ 10”
Franc-bord milieu: 0.99 m3’ 2”
Déplacement lège (masse à vide): 5100 kg11244 livres
Masse lest: 1940 kg4277 livres
Type de lest: Lest extérieur en fonte, dérive en acier
Jauge: 10.36 Tx

Gréement et voilure du Sun Rise 34

Surface de voile au près: 64.9 m²699 pied²
Surface de voile au portant: 111.8 m²1203 pied²
Surface de grand voile: 22.7 m²244 pied²
Surface du génois: 42.2 m²454 pied²
Surface du solent: 27.7 m²298 pied²
Surface du foc: 18.2 m²196 pied²
Surface du spi symétrique: 89.1 m²959 pied²
Type de gréement: Sloop Marconi en tête
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 2
Angle des barres de flèche: 0 °
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant: Monotoron 1x19

Performances du Sun Rise 34

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 21.9 m²/T236 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 37.73 m²/T406 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 231
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 38 %
Surface mouillée: 24.13 m²260 pied²
Moment de redressement @ 1° iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini. Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.: 103 kg.m744 livres pied
Surface du maître couple: 1.28 m²14 pied²
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 7.10 nœuds