Sun Odyssey 469 Grand tirant d'eau (GTE)

Fiche technique

Le Sun Odyssey 469 est un voilier de croisière de 13.65m (44’10”) dessiné par Philippe Briand (France). Il a été produit par Jeanneau (France) depuis 2012 (plus en production). La version Grand tirant d'eau (GTE) apporte un supplement de performance au près avec une quille à bulbe en L plus profonde.

Le Sun Odyssey 469 a également été commercialisé sous le nom Sun Odyssey 479 et il est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Petit tirant d'eau (PTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Sun Odyssey 469

Modèle: Sun Odyssey 469
Version: Grand tirant d'eau (GTE)
Type de coque: Monocoque
Catégorie: Voilier de croisière hauturier
Chantier naval: Jeanneau
Architecte naval: Philippe Briand
Gamme de voiliers: Sun Odyssey
Pays: France
Construction: Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich fibres de verre polyester
Année de lancement: 2012
Année de fin de production: Production arrêtée
Type d'appendices: Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre: Double barres à roue
Safran: Simple safran suspendu
Insubmersible: Non
Transportable: Non
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m: A
Prix standard public HT (indicatif): N.C. €

Dimensions principales du Sun Odyssey 469

Longueur hors-tout: 14.05 m46’ 1”
Longueur de coque: 13.65 m44’ 10”
Longueur à la flottaison: 12.54 m41’ 1”
Bau (largeur): 4.49 m14’ 8”
Tirant d'eau: 2.24 m7’ 4”
Déplacement lège (masse à vide): 10809 kg23830 livres
Masse lest: 3095 kg6823 livres
Type de lest: Fonte

Gréement et voilure du Sun Odyssey 469

Surface de voile au près: 96.1 m²1034 pied²
Surface de voile au portant: 134 m²1442 pied²
Surface de grand voile: 49.6 m²534 pied²
Surface du génois: 46.5 m²501 pied²
Surface du code 0: 84.4 m²908 pied²
Type de gréement: Sloop Marconi fractionné
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 2
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant: Monotoron 1x19

Performances du Sun Odyssey 469

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 19.66 m²/T212 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 27.41 m²/T295 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 155
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 29 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 8.60 nœuds