Sun Odyssey 319 Quillard

Fiche technique

Le Sun Odyssey 319 est un voilier de croisière de 9.44m (31’) dessiné par Jeanneau Design Office (France). Il est produit depuis 2017 par Jeanneau (France). La version Quillard utilise une quille à bulbe en T gage d’un centre de gravité bas et d'un bon compromis prix/performance. Il a gagné le titre de "2019 - SAIL magazine - Best Cruising Monohull Under 40ft".

Le Sun Odyssey 319 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Dériveur lesté (voir le comparatif de toutes les versions).

Découvrez plus en détail le Sun Odyssey 319 sur le blog de Boat-Specs : Nouveauté voiliers 2017 - France 2/2.

Caractéristiques générales du Sun Odyssey 319

Modèle

Sun Odyssey 319

Version

Quillard

Type de coque

Monocoque

Catégorie

Voilier de croisière

Chantier naval

Jeanneau

Architecte naval

Jeanneau Design Office

Gamme de voiliers

Sun Odyssey

Pays

France

Construction

Polyester et fibres de verre (GRP):
Monolithique fibres de verre polyester

Année de lancement

2017

Année de fin de production

Toujours en production

Récompense(s)

2019: SAIL magazine - Best Cruising Monohull Under 40ft

Type d'appendices

Quillard : quille en L (à bulbe)

Barre

Une barre à roue

Safran

Double safrans suspendus

Insubmersible

Non

Transportable

Non

Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m

Prix standard public HT (indicatif)

Environ

76 000 €

(2020)

Dimensions principales du Sun Odyssey 319

Longueur hors-tout: 9.99 m32’ 10”
Longueur de coque: 9.44 m31’
Longueur à la flottaison: 9.09 m29’ 10”
Bau (largeur): 3.46 m11’ 5”
Tirant d'eau: 1.85 m6’ 1”
Déplacement lège (masse à vide): 5100 kg11244 livres
Masse lest: 1650 kg3638 livres
Type de lest: Fonte

Gréement et voilure du Sun Odyssey 319

Surface de voile au près: 45.35 m²488 pied²
Surface de grand voile: 23 m²248 pied²
Surface du génois: 22.35 m²241 pied²
Surface du solent: 17 m²183 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat): 11.13 m36’ 6”
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai): 3.66 m12’
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse): 10.85 m35’ 7”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute): 3.8 m12’ 6”
Type de gréement: Sloop Marconi 7/8
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 2
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant: Monotoron 1x19 discontinu

Performances du Sun Odyssey 319

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 15.31 m²/T165 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 192
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 32 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 7.32 nœuds