Sun Club 9

Fiche technique

Le Sun Club 9 est un dériveur de 2.8m (9’2”) dessiné par Jeanneau Design Office (France). Il a été produit par Jeanneau (France) depuis 1995 (plus en production).

Caractéristiques générales du Sun Club 9

Modèle: Sun Club 9
Type de coque: Monocoque
Catégorie: Dériveur
Chantier naval: Jeanneau
Architecte naval: Jeanneau Design Office
Pays: France
Construction: Polyester et fibres de verre (GRP):
Monolithique fibres de verre polyester
Année de lancement: 1995
Année de fin de production: Production arrêtée
Type d'appendices: Dériveur : dérive pivotante
Barre: Une barre franche
Safran: Simple safran au tableau
Insubmersible: Non
Transportable: Oui
Prix standard public HT (indicatif): N.C. €

Dimensions principales du Sun Club 9

Longueur hors-tout: 3.05 m10’
Longueur de coque: 2.8 m9’ 2”
Bau (largeur): 1.33 m4’ 5”
Tirant d'eau: 0.68 m2’ 2”
Tirant d'eau appendices relevés: 0.38 m1’ 2”
Déplacement lège (masse à vide): 42 kg93 livres

Gréement et voilure du Sun Club 9

Surface de voile au près: 4.2 m²45 pied²
Surface de grand voile: 4.2 m²45 pied²
Type de gréement: Cat boat Marconi
Position du mât: Pied de mât dans le pont
Mât rotatif: Non
Angle des barres de flèche: Pas de barre de flèche
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant: Aucun gréement dormant

Performances du Sun Club 9

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 34.76 m²/T374 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 506
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 2.80 nœuds