Jeanneau 64 Standard

Fiche technique

Le Jeanneau 64 est un voilier de croisière de 19.55m (64’1”) dessiné par Philippe Briand (France) et Jeanneau Design Office (France). Il est produit depuis 2014 par Jeanneau (France).

Le Jeanneau 64 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Petit tirant d'eau (PTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Jeanneau 64

Modèle: Jeanneau 64
Version: Standard
Type de coque: Monocoque
Catégorie: Voilier de croisière hauturier
Chantier naval: Jeanneau
Architecte naval: Philippe Briand & Jeanneau Design Office
Gamme de voiliers: Jeanneau Yachts
Pays: France
Construction: Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich balsa fibres de verre vinylester (infusion)
Année de lancement: 2014
Année de fin de production: Toujours en production
Type d'appendices: Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre: Double barres à roue
Safran: Simple safran suspendu
Insubmersible: Non
Transportable: Non
Prix standard public HT (indicatif): Environ
925 000 €
(2017)

Dimensions principales du Jeanneau 64

Longueur hors-tout: 20.1 m65’ 11”
Longueur de coque: 19.55 m64’ 1”
Longueur à la flottaison: 18 m59’ 1”
Bau (largeur): 5.4 m17’ 8”
Tirant d'eau: 2.95 m9’ 8”
Tirant d'air depuis D_WL: 29.1 m95’ 6”
Déplacement lège (masse à vide): 31000 kg68343 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – M_LDC): 37000 kg81571 livres
Capacité: 6000 kg13228 livres
Masse lest: 9350 kg20613 livres
Type de lest: Fonte

Gréement et voilure du Jeanneau 64

Surface de voile au près: 209 m²2250 pied²
Surface de voile au portant: 407 m²4381 pied²
Surface de grand voile: 107 m²1152 pied²
Surface du génois: 102 m²1098 pied²
Surface du foc: 80 m²861 pied²
Surface du spi symétrique: 300 m²3229 pied²
Surface du spi asymétrique: 300 m²3229 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat): 25 m82’
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai): 7.57 m24’ 10”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse): 24 m78’ 8”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute): 7.6 m24’ 11”
Type de gréement: Sloop Marconi 9/10
Position du mât: Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 3
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant: Dyform discontinu

Performances du Jeanneau 64

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 21.18 m²/T228 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 41.24 m²/T444 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 151
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 30 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 10.30 nœuds