Alizé

Fiche technique

L'Alizé est un dayboat de 6.05m (19’10”) dessiné par Van De Stadt Design (Pays-Bas). Il a été produit par Jeanneau (France) entre 1964 et 1975.

Caractéristiques générales de l'Alizé

Modèle: Alizé
Type de coque: Monocoque
Catégorie: Dayboat
Chantier naval: Jeanneau
Architecte naval: Van De Stadt Design
Pays: France
Construction: Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Nombre d'exemplaires produits: Environ 350
Année de lancement: 1964
Année de fin de production: 1975
Type d'appendices: Dériveur : dérive pivotante dans le lest
Barre: Une barre franche
Safran: Simple safran au tableau
Insubmersible: Non
Transportable: Oui
Catégorie de navigation (France): 4
Prix standard public HT (indicatif): N.C. €

Dimensions principales de l'Alizé

Longueur de coque: 6.05 m19’ 10”
Longueur à la flottaison: 5.5 m18’
Bau (largeur): 2.05 m6’ 8”
Tirant d'eau: 1.2 m3’ 11”
Tirant d'eau appendices relevés: 0.4 m1’ 4”
Déplacement lège (masse à vide): 450 kg992 livres
Masse lest: 120 kg265 livres
Jauge: 2.62 Tx

Gréement et voilure de l'Alizé

Surface de voile au près: 18.7 m²201 pied²
Surface de voile au portant: 29.7 m²320 pied²
Surface de grand voile: 11.7 m²126 pied²
Surface du génois: 7 m²75 pied²
Surface du foc: 5 m²54 pied²
Surface du spi symétrique: 18 m²194 pied²
Type de gréement: Sloop Marconi 3/4
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 1
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant: Monotoron 1x19 continu

Performances de l'Alizé

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 31.84 m²/T343 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 50.58 m²/T544 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 77
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 27 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 5.69 nœuds