J/99

Fiche technique

Le J/99 est un voilier de course-croisière sportif de 9.94m (32’7”) dessiné par Alan Johnstone (États-Unis). Il est produit depuis 2019 par J/Boats (États-Unis). Il a gagné le titre de "2020 - SAIL magazine - Best Performance Boat 31ft and over" et "2020 - Sailing World - Boat of the Year: Best Crossover".

Découvrez plus en détail le J/99 sur le blog de Boat-Specs : Voiliers nominées pour les European Yacht of the Year 2020.

Caractéristiques générales du J/99

Modèle

J/99

Type de coque

Monocoque

Catégorie

Voilier de course-croisière sportif

Chantier naval

J/Boats

Architecte naval

Alan Johnstone

Pays

États-Unis

Construction

Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Sandwich mousse fibres de verre polyester (infusion)
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester (infusion)

Année de lancement

2019

Année de fin de production

Toujours en production

Récompense(s)

2020: SAIL magazine - Best Performance Boat 31ft and over
2020: Sailing World - Boat of the Year: Best Crossover

Type d'appendices

Quillard : quille en L (à bulbe)

Barre

Une barre franche

Safran

Simple safran suspendu

Insubmersible

Non

Transportable

Non

Prix standard public HT (indicatif)

Environ

115 000 €

(2020)

Dimensions principales du J/99

Longueur de coque: 9.94 m32’ 7”
Longueur à la flottaison: 8.72 m28’ 7”
Bau (largeur): 3.4 m11’ 2”
Tirant d'eau: 2 m6’ 7”
Déplacement lège (masse à vide): 3800 kg8378 livres
Masse lest: 1520 kg3351 livres
Type de lest: Voile de quille en fonte, bulbe en plomb

Gréement et voilure du J/99

Surface de voile au près: 59.2 m²637 pied²
Surface de voile au portant: 132 m²1421 pied²
Surface de grand voile: 31 m²334 pied²
Surface du génois: 28.2 m²304 pied²
Surface du spi symétrique: 90 m²969 pied²
Surface du spi asymétrique: 101 m²1087 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat): 13.2 m43’ 4”
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai): 3.83 m12’ 7”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse): 12.74 m41’ 10”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute): 4.36 m14’ 4”
Type de gréement: Sloop Marconi fractionné
Position du mât: Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 2
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant: Dyform discontinu

Performances du J/99

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 24.31 m²/T262 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 54.21 m²/T584 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 162
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 40 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 7.17 nœuds