J/70

Fiche technique

Le J/70 est un monotype de régate de 6.93m (22’8”) dessiné par Alan Johnstone (États-Unis). Il est produit depuis 2012 par J/Boats (États-Unis). Il a gagné le titre de "2013 - European Yacht of the Year: Special Yacht".

Caractéristiques générales du J/70

Modèle

J/70

Type de coque

Monocoque

Catégorie

Monotype de régate

Chantier naval

J/Boats

Architecte naval

Alan Johnstone

Pays

États-Unis

Construction

Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester

Année de lancement

2012

Année de fin de production

Toujours en production

Récompense(s)

2013: European Yacht of the Year: Special Yacht

Type d'appendices

Quillard (relevable) : quille à bulbe relevable

Barre

Une barre franche

Safran

Simple safran au tableau

Insubmersible

Non

Transportable

Oui

Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m

Prix standard public HT (indicatif)

Environ

35 400 €

(2020)

Dimensions principales du J/70

Longueur de coque: 6.93 m22’ 8”
Longueur à la flottaison: 6.24 m20’ 6”
Bau (largeur): 2.25 m7’ 5”
Tirant d'eau: 1.45 m4’ 10”
Tirant d'eau appendices relevés: 0.9 m3’
Tirant d'air depuis D_WL: 10 m32’ 10”
Déplacement lège (masse à vide): 795 kg1753 livres
Masse lest: 290 kg639 livres
Type de lest: Plomb

Gréement et voilure du J/70

Surface de voile au près: 26.38 m²284 pied²
Surface de voile au portant: 61.07 m²657 pied²
Surface de grand voile: 16.07 m²173 pied²
Surface du foc: 10.31 m²111 pied²
Surface du spi asymétrique: 45 m²484 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat): 8.16 m26’ 10”
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai): 2.34 m7’ 8”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse): 7.97 m26’ 1”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute): 2.88 m9’ 5”
Type de gréement: Sloop Marconi fractionné
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 1
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en fibre de carbone
Gréement dormant: Monotoron 1x19 continu

Performances du J/70

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 30.74 m²/T331 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 71.16 m²/T766 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 93
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 36 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 6.06 nœuds