J/121
Fiche technique
Le J/121 est un voilier de course-croisière de 12.2m (40’) dessiné par Alan Johnstone (États-Unis). Il a été produit par J/Boats (États-Unis) depuis 2017 (plus en production). Il a gagné le titre de "2018 - Sailing World - Boat of the Year: Best Crossover" et "2018 - SAIL magazine - Best Performance Boat 30 to 40ft".
Caractéristiques générales du J/121
- Modèle
- J/121
- Type de coque
- Monocoque
- Catégorie
- Voilier de course-croisière hauturier
- Chantier naval
- Architecte naval
- Pays
- États-Unis
- Construction
- Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Sandwich Core-Cell fibres de verre polyester (infusion)
- Pont : Sandwich Core-Cell fibres de verre polyester (infusion) - Année de lancement
- 2017
- Année de fin de production
- Production arrêtée
- Récompense(s)
- 2018: Sailing World - Boat of the Year: Best Crossover
- 2018: SAIL magazine - Best Performance Boat 30 to 40ft
- Type d'appendices
- Quillard : quille en L (à bulbe)
- Barre
- Double barres à roue
- Safran
- Simple safran suspendu
- Insubmersible
- Non
- Transportable
- Non
- Catégorie de conception CEiLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)
A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m - A
- Prix standard public HT (indicatif)
- N.C. €
Dimensions principales du J/121
- Longueur de coque
- 12.2 m40’
- Longueur à la flottaison
- 10.9 m35’ 10”
- Bau (largeur)
- 3.75 m12’ 4”
- Tirant d'eau
- 2.15 m7’ 1”
- Déplacement lège (masse à vide)
- 5200 kg11464 livres
- Type de lest
- Voile de quille en fonte, bulbe en plomb
- Ballast
- Ballasts latéraux
- Capacité ballast
- 2380 litres100.4 gallons
Gréement et voilure du J/121
- Surface de voile au près
- 90 m²969 pied²
- Surface de voile au portant
- 200 m²2153 pied²
- Type de gréement
- Sloop Marconi 7/8
- Position du mât
- Mât emplanté sur la quille
- Mât rotatif
- Non
- Nombres d'étage(s) de barres de flèche
- 2
- Angle des barres de flèche
- Poussantes
- Matériaux du gréement
- Mât et bôme en fibre de carbone
- Gréement dormant
- Monofil (ROD) discontinu
Performances du J/121
- Surface de voile au près / déplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. - 29.99 m²/T323 pied²/T
- Surface de voile au portant / déplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. - 66.63 m²/T717 pied²/T
- Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. - 114
- Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. - 8.01 nœuds
Moteur auxiliaire du J/121
- Nombre de moteur(s)
- 1 moteur inbord
- Puissance du moteur
- 29 Cv
- Type de carburant
- Diesel
- Capacité carburant
- 100 litres26.4 gallons
Aménagement du J/121
- Cockpit
- Cockpit arrière ouvert
- Nombre de cabine(s) (min./max.)
- 1 / 2
- Nombre de couchage(s) (min./max.)
- 2 / 8
- Nombre de cabinet(s) de toilette
- 1
- Capacité eau douce
- 100 litres26.4 gallons
- Capacité eaux noires
- 45 litres11.9 gallons
J/Boats J/121 intérieur et aménagements - - 10/13
Image issue de la documentation commerciale © J/Boats
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J/Boats J/121 intérieur et aménagements - - 11/13
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J/Boats J/121 intérieur et aménagements - - 12/13
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
2010
12.5 m41’
1989
12.5 m41’
2004
13.11 m43’
1992
11.4 m37’ 5”
2015
10.99 m36’ 1”
1994
13.04 m42’ 10”
2016
10.9 m35’ 10”
1988
12.05 m39’ 6”
2017
15.51 m50’ 11”
2018
13.2 m43’ 4”
2011
12.2 m40’
2008
13.15 m43’ 1”
1997
11.92 m39’ 1”
2010
11.99 m39’ 4”
2007
12.27 m40’ 4”