J/112e

Fiche technique

Le J/112e est un voilier de course-croisière de 10.99m (36’1”) dessiné par Alan Johnstone (États-Unis). Il est produit depuis 2015 par J/Boats (États-Unis). Il a gagné le titre de "2017 - Sailing World - Boat of the Year: Best Crossover" et "2017 - SAIL magazine - Best Performance Boat over 30ft".

Découvrez plus en détail le J/112e sur le blog de Boat-Specs : Voiliers Européens de l'année 2017.

Caractéristiques générales du J/112e

Modèle

J/112e

Type de coque

Monocoque

Catégorie

Voilier de course-croisière hauturier

Chantier naval

J/Boats

Architecte naval

Alan Johnstone

Gamme de voiliers

J/Elégance

Pays

États-Unis

Construction

Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich balsa fibres de verre vinylester (infusion)

Année de lancement

2015

Année de fin de production

Toujours en production

Récompense(s)

2017: Sailing World - Boat of the Year: Best Crossover
2017: SAIL magazine - Best Performance Boat over 30ft

Type d'appendices

Quillard : quille à bulbe

Barre

Une barre à roue

Safran

Simple safran suspendu

Insubmersible

Non

Transportable

Non

Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m

Prix standard public HT (indicatif)

Environ

176 000 €

(2020)

Dimensions principales du J/112e

Longueur de coque: 10.99 m36’ 1”
Longueur à la flottaison: 9.68 m31’ 10”
Bau (largeur): 3.6 m11’ 10”
Tirant d'eau: 2.1 m6’ 11”
Tirant d'air depuis D_WL: 17.32 m56’ 10”
Déplacement lège (masse à vide): 5125 kg11299 livres
Masse lest: 1731 kg3816 livres
Type de lest: Voile de quille en fonte, bulbe en plomb

Gréement et voilure du J/112e

Surface de voile au près: 71 m²764 pied²
Surface de voile au portant: 157 m²1690 pied²
Surface de grand voile: 37 m²398 pied²
Surface du génois: 34 m²366 pied²
Surface du spi asymétrique: 120 m²1292 pied²
Type de gréement: Sloop Marconi fractionné
Position du mât: Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 2
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant: Monofil (ROD)

Performances du J/112e

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 23.89 m²/T257 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 52.82 m²/T569 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 160
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 34 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 7.55 nœuds