Italia 12.98 Petit tirant d'eau (PTE)

Fiche technique

L'Italia 12.98 est un voilier de course-croisière de 12.6m (41’4”) dessiné par Matteo Polli Yacht Design (Italie) et Cossutti Yacht Design (Italie). Il est produit depuis 2015 par Italia Yachts (Italie). La version Petit tirant d'eau (PTE) recours à une quille plus courte pour permettre l'accès à des zones moins profondes.

L'Italia 12.98 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard (voir le comparatif de toutes les versions).

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Caractéristiques générales de l'Italia 12.98

Modèle: Italia 12.98
Version: Petit tirant d'eau (PTE)
Type de coque: Monocoque
Catégorie: Voilier de course-croisière hauturier
Chantier naval: Italia Yachts
Architecte naval: Matteo Polli Yacht Design & Cossutti Yacht Design
Pays: Italie
Construction: Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Sandwich PVC fibres de verre-E vinylester avec renforts carbone
- Pont : Sandwich PVC fibres de verre-E vinylester
Année de lancement: 2015
Année de fin de production: Toujours en production
Type d'appendices: Quillard : quille en T (à bulbe)
Barre: Double barres à roue
Safran: Simple safran suspendu
Insubmersible: Non
Transportable: Non
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m: A
Prix standard public HT (indicatif): Environ
299 000 €
(2020)

Dimensions principales de l'Italia 12.98

Longueur hors-tout: 12.98 m42’ 7”
Longueur de coque: 12.6 m41’ 4”
Longueur à la flottaison: 11.1 m36’ 5”
Bau (largeur): 4.16 m13’ 7”
Tirant d'eau: 1.95 m6’ 5”
Déplacement lège (masse à vide): 7950 kg17527 livres
Masse lest: 2400 kg5291 livres
Type de lest: Voile de quille en fonte, bulbe en plomb

Gréement et voilure de l'Italia 12.98

Surface de voile au près: 103 m²1109 pied²
Surface de voile au portant: 197 m²2120 pied²
Surface de grand voile: 57 m²614 pied²
Surface du génois: 45 m²484 pied²
Type de gréement: Sloop Marconi 9/10
Position du mât: Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 2
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone)
Gréement dormant: Monofil (ROD)

Performances de l'Italia 12.98

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 25.86 m²/T278 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 49.46 m²/T532 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 165
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 8.09 nœuds