Mojito 1088 Quille pivotante

Fiche technique

Le Mojito 1088 est un voilier de croisière de 11m (36’1”) dessiné par Pierre Rolland (France). Il est produit depuis 2018 par IDB Marine (France). La version Quille pivotante adopte une solution sans compromis entre tirant d'eau et performances. Les incovenients : un peu de place perdue et le prix du système...

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Caractéristiques générales du Mojito 1088

Modèle: Mojito 1088
Version: Quille pivotante
Type de coque: Monocoque
Catégorie: Voilier de croisière hauturier
Chantier naval: IDB Marine
Architecte naval: Pierre Rolland
Gamme de voiliers: Mojito
Pays: France
Construction: Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Sandwich mousse fibres de verre polyester (infusion)
- Pont : Sandwich mousse fibres de verre polyester (injection)
Année de lancement: 2018
Année de fin de production: Toujours en production
Type d'appendices: Quillard (relevable) : quille relevable, pivotante
Barre: Une barre franche
Safran: Double safrans suspendus
Insubmersible: Non
Transportable: Non
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m: A
Prix standard public HT (indicatif): Environ
167 000 €
(2020)

Dimensions principales du Mojito 1088

Longueur de coque: 11 m36’ 1”
Longueur à la flottaison: 10.9 m35’ 10”
Bau (largeur): 4 m13’ 1”
Tirant d'eau: 2.8 m9’ 2”
Tirant d'eau appendices relevés: 1.1 m3’ 7”
Déplacement lège (masse à vide): 4000 kg8818 livres
Masse lest: 1500 kg3307 livres
Type de lest: Fonte

Gréement et voilure du Mojito 1088

Surface de voile au près: 74 m²797 pied²
Surface de voile au portant: 151 m²1625 pied²
Surface de grand voile: 41 m²441 pied²
Surface du génois: 33 m²355 pied²
Surface du solent: 25 m²269 pied²
Surface du spi asymétrique: 110 m²1184 pied²
Type de gréement: Sloop Marconi fractionné
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 2
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant: Monotoron 1x19 discontinu

Performances du Mojito 1088

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 29.37 m²/T316 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 59.92 m²/T645 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 87
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 38 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 8.01 nœuds