Ice 60 Standard

Fiche technique

L'Ice 60 est un voilier de course-croisière sportif de 16.8m (55’1”) dessiné par Felci Yachts (Italie). Il est produit depuis 2018 par Ice Yachts (Italie).

L'Ice 60 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version RS (voir le comparatif de toutes les versions).

Découvrez plus en détail l'Ice 60 sur le blog de Boat-Specs : Voiliers Européens de l'année 2018.

Caractéristiques générales de l'Ice 60

Modèle: Ice 60
Version: Standard
Type de coque: Monocoque
Catégorie: Voilier de course-croisière sportif hauturier
Chantier naval: Ice Yachts
Architecte naval: Felci Yachts
Pays: Italie
Construction: Epoxy et fibres de carbone:
- Coque : Sandwich PVC fibres de carbone époxy (infusion)
- Pont : Sandwich PVC fibres de carbone époxy (infusion)
Année de lancement: 2018
Année de fin de production: Toujours en production
Type d'appendices: Quillard : quille à bulbe
Barre: Double barres à roue
Safran: Simple safran suspendu
Insubmersible: Non
Transportable: Non
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m: A
Prix standard public HT (indicatif): Environ
1 050 000 €
(2020)

Dimensions principales de l'Ice 60

Longueur hors-tout: 17.99 m59’
Longueur de coque: 16.8 m55’ 1”
Longueur à la flottaison: 16.8 m55’ 1”
Bau (largeur): 5.2 m17’ 1”
Tirant d'eau: 2.85 m9’ 5”
Déplacement lège (masse à vide): 17900 kg39463 livres
Masse lest: 6100 kg13448 livres

Gréement et voilure de l'Ice 60

Surface de voile au près: 220 m²2368 pied²
Surface de voile au portant: 450 m²4844 pied²
Surface de grand voile: 130 m²1399 pied²
Surface du foc: 90 m²969 pied²
Surface du spi asymétrique: 320 m²3444 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat): 25 m82’
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai): 6.17 m20’ 2”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse): 24.8 m81’ 5”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute): 7.9 m25’ 11”
Type de gréement: Sloop Marconi 7/8
Position du mât: Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 2
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en fibre de carbone
Gréement dormant: Monofil (ROD) discontinu

Performances de l'Ice 60

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 32.15 m²/T346 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 65.76 m²/T708 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 107
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 34 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 9.95 nœuds