Hylas 70 Grand tirant d'eau (GTE)

Fiche technique

Le Hylas 70 est un voilier de croisière de 21.01m (68’11”) dessiné par Frers Naval Architecture & Engineering (Argentine). Il est produit depuis 2007 par Hylas Yachts (Taïwan). La version Grand tirant d'eau (GTE) offre un supplément de performance, spécialement au près, avec une quille à bulbe en T plus profonde. Il a gagné le titre de "2008 - Cruising World - Boat of the Year: Full-Size Cruiser".

Le Hylas 70 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Petit tirant d'eau (PTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Hylas 70

Modèle

Hylas 70

Version

Grand tirant d'eau (GTE)

Type de coque

Monocoque

Catégorie

Voilier de croisière hauturier

Chantier naval

Hylas Yachts

Architecte naval

Frers Naval Architecture & Engineering

Pays

Taïwan

Construction

Epoxy et fibres de carbone:
- Coque : Monolithique fibres de carbone vinylester avec renfort en Kevlar
- Pont : Sandwich balsa fibres de carbone vinylester

Année de lancement

2007

Année de fin de production

Toujours en production

Récompense(s)

2008: Cruising World - Boat of the Year: Full-Size Cruiser

Type d'appendices

Quillard : quille en L (à bulbe)

Barre

Double barres à roue

Safran

Simple safran semi-suspendu

Insubmersible

Non

Transportable

Non

Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m

Prix standard public HT (indicatif)

N.C. €

Dimensions principales du Hylas 70

Longueur hors-tout: 21.01 m68’ 11”
Longueur de coque: 21.01 m68’ 11”
Longueur à la flottaison: 18.77 m61’ 7”
Bau (largeur): 5.49 m18’
Tirant d'eau: 2.9 m9’ 6”
Déplacement lège (masse à vide): 34100 kg75178 livres
Masse lest: 13300 kg29321 livres

Gréement et voilure du Hylas 70

Surface de voile au près: 225 m²2422 pied²
Type de gréement: Sloop Marconi en tête
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 3
Angle des barres de flèche: 0 °
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant: Monofil (ROD) discontinu

Performances du Hylas 70

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 21.4 m²/T230 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 146
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 39 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 10.52 nœuds