Hylas 48

Fiche technique

Le Hylas 48 est un voilier de croisière de 14.63m (48’) dessiné par Dixon Yacht Design (Royaume-Uni). Il est produit depuis 2018 par Hylas Yachts (Taïwan). Il a gagné le titre de "2019 - Cruising World - Boat of the Year: Full-Size Cruiser Under 48 Feet" et "2019 - SAIL magazine - Best Systems".

Caractéristiques générales du Hylas 48

Modèle

Hylas 48

Type de coque

Monocoque

Catégorie

Voilier de croisière

Chantier naval

Hylas Yachts

Architecte naval

Dixon Yacht Design

Pays

Taïwan

Construction

Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre vinylester
- Pont : Sandwich fibres de verre vinylester

Année de lancement

2018

Année de fin de production

Toujours en production

Récompense(s)

2019: Cruising World - Boat of the Year: Full-Size Cruiser Under 48 Feet
2019: SAIL magazine - Best Systems

Type d'appendices

Quillard : quille en L (à bulbe)

Barre

Une barre franche

Safran

Simple safran semi-suspendu

Insubmersible

Non

Transportable

Non

Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m

Prix standard public HT (indicatif)

N.C. €

Dimensions principales du Hylas 48

Longueur hors-tout: 14.63 m48’
Longueur de coque: 14.63 m48’
Longueur à la flottaison: 12.8 m42’
Bau (largeur): 4.42 m14’ 6”
Tirant d'eau: 1.98 m6’ 6”
Déplacement lège (masse à vide): 16040 kg35362 livres
Type de lest: Plomb

Gréement et voilure du Hylas 48

Surface de voile au près: 101.36 m²1091 pied²
Type de gréement: Sloop Marconi en tête
Position du mât: Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 3
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant: Monotoron 1x19 discontinu

Performances du Hylas 48

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 15.94 m²/T172 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 217
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 8.68 nœuds