Hanse 630e Standard

Fiche technique

Le Hanse 630e est un voilier de croisière rapide de 19m (62’4”) dessiné par Judel/Vrolijk (Allemagne). Il a été produit par Hanse (Allemagne) entre 2006 et 2015.

Le Hanse 630e est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Petit tirant d'eau (PTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Hanse 630e

Modèle: Hanse 630e
Version: Standard
Type de coque: Monocoque
Catégorie: Voilier de croisière rapide hauturier
Chantier naval: Hanse
Architecte naval: Judel/Vrolijk
Pays: Allemagne
Construction: Epoxy et fibres de verre:
Sandwich Core-Cell fibres de verre époxy avec renforts carbone
Nombre d'exemplaires produits: Environ 70
Année de lancement: 2006
Année de fin de production: 2015
Type d'appendices: Quillard : quille en T (à bulbe)
Barre: Double barres à roue
Safran: Simple safran suspendu
Insubmersible: Non
Transportable: Non
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m: A
Prix standard public HT (indicatif): N.C. €

Dimensions principales du Hanse 630e

Longueur hors-tout: 19 m62’ 4”
Longueur de coque: 19 m62’ 4”
Longueur à la flottaison: 17.1 m56’ 1”
Bau (largeur): 5.2 m17’ 1”
Tirant d'eau: 2.95 m9’ 8”
Tirant d'air depuis D_WL: 29 m95’ 1”
Déplacement lège (masse à vide): 27000 kg59525 livres
Masse lest: 8900 kg19621 livres
Type de lest: Voile de quille en fonte, bulbe en plomb

Gréement et voilure du Hanse 630e

Surface de voile au près: 214.6 m²2310 pied²
Surface de voile au portant: 404.2 m²4351 pied²
Surface de grand voile: 118.2 m²1272 pied²
Surface du génois: 96.4 m²1038 pied²
Surface du foc: 81.91 m²882 pied²
Surface du gennaker: 286 m²3078 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat): 25.74 m84’ 5”
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai): 6.95 m22’ 10”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse): 25.53 m83’ 10”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute): 8.36 m27’ 5”
Type de gréement: Sloop Marconi 9/10
Position du mât: Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 3
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant: Monofil (ROD) discontinu

Performances du Hanse 630e

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 23.84 m²/T257 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 44.91 m²/T483 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 153
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 33 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 10.04 nœuds