Le
Hanse 315 est un voilier de croisière de 9.1m (29’11”) dessiné par
Judel/Vrolijk (Allemagne). Il est produit depuis 2015 par
Hanse (Allemagne). Il a gagné le titre de "
2016 - European Yacht of the Year: Family Cruiser".
Le
Hanse 315 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version
Petit tirant d'eau (PTE) (
voir le comparatif de toutes les versions).
Caractéristiques générales du Hanse 315
Modèle
Hanse 315
Version
Standard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Allemagne
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Fond monolithique, flancs et pont sandwich : fibres de verre polyester
Année de lancement
2015
Année de fin de production
Toujours en production
Récompense(s)
- 2016: European Yacht of the Year: Family Cruiser
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Une barre franche (à roue en option)
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)
A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5mA
Prix standard public HT (indicatif)
Dimensions principales du Hanse 315
Longueur hors-tout
9.62 m31’ 7”
Longueur de coque
9.1 m29’ 11”
Longueur à la flottaison
8.7 m28’ 6”
Bau (largeur)
3.55 m11’ 7”
Tirant d'eau
1.85 m6’ 1”
Tirant d'air depuis DWL
14.35 m47’ 1”
Déplacement lège (masse à vide)
4700 kg10362 livres
Masse lest
1500 kg3307 livres
Gréement et voilure du Hanse 315
Surface de voile au près
47 m²506 pied²
Surface de grand voile
29.5 m²318 pied²
Surface du foc
17.5 m²188 pied²
I
iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)11.8 m38’ 8”
J
iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)3.47 m11’ 5”
P
iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)11.5 m37’ 8”
E
iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)4.25 m13’ 11”
Type de gréement
Sloop Marconi 9/10
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19
Performances du Hanse 315
Surface de voile au près / déplacement
iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.16.75 m²/T180 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.202
Rapport de lest
iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.32 %
Moment de redressement @ 30°
iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.4000 kg.m28932 livres pied
Moment de redressement maximum
iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.5300 kg.m38335 livres pied @ 72.00 °
Vitesse critique
iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.7.16 nœuds
Moteur auxiliaire du Hanse 315
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
12 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
100 litres26.4 gallons
Aménagement du Hanse 315
Cockpit
Cockpit arrière fermé avec système d'ouverture
Nombre de cabine(s)
2
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
230 litres60.8 gallons
Capacité eaux noires
35 litres9.2 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.8 m5’ 11”
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