Fruit de mer Dériveur intégral
Fiche technique
Le Fruit de mer est un voilier de croisière de 10.85m (35’7”) dessiné par Joubert Nivelt Design (France). Il a été produit par Form'Océan (France) entre 1981 et 1986. La version Dériveur intégral offre un tirant d'eau minimum une fois la dérive relevée permettant l'accès aux zones peu profondes et l'échouage.
Le Fruit de mer est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard (voir le comparatif de toutes les versions).
Le Fruit de mer est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard (voir le comparatif de toutes les versions).
Caractéristiques générales du Fruit de mer
- Modèle
- Fruit de mer
- Version
- Dériveur intégral
- Type de coque
- Monocoque
- Catégorie
- Voilier de croisière hauturier
- Chantier naval
- Architecte naval
- Pays
- France
- Construction
- Coque et pont : acier
- Nombre d'exemplaires produits
- Environ 150
- Année de lancement
- 1981
- Année de fin de production
- 1986
- Type d'appendices
- Dériveur : dérive pivotante
- Barre
- Une barre à roue
- Safran
- Simple safran suspendu
- Insubmersible
- Non
- Transportable
- Non
- Catégorie de navigation (France)
- 1
- Prix standard public HT (indicatif)
- N.C. €
Dimensions principales du Fruit de mer
- Longueur de coque
- 10.85 m35’ 7”
- Longueur à la flottaison
- 9.1 m29’ 11”
- Bau (largeur)
- 3.78 m12’ 5”
- Tirant d'eau
- 2.35 m7’ 8”
- Tirant d'eau appendices relevés
- 0.8 m2’ 7”
- Tirant d'air depuis DWL
- 15 m49’ 2”
- Déplacement lège (masse à vide)
- 6750 kg14881 livres
- Masse lest
- 3250 kg7165 livres
- Jauge
- 11.40 Tx
Gréement et voilure du Fruit de mer
- Surface de voile au près
- 73.3 m²789 pied²
- Surface de grand voile
- 27.3 m²294 pied²
- Surface du génois
- 46 m²495 pied²
- Type de gréement
- Sloop Marconi en tête
- Position du mât
- Mât posé sur le pont
- Mât rotatif
- Non
- Angle des barres de flèche
- Pas de barre de flèche
- Matériaux du gréement
- Mât et bôme en aluminium
Performances du Fruit de mer
- Surface de voile au près / déplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. - 20.52 m²/T221 pied²/T
- Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. - 254
- Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. - 48 %
- Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. - 7.32 nœuds
Moteur auxiliaire du Fruit de mer
- Nombre de moteur(s)
- 1 moteur inbord
- Puissance du moteur (min./max.)
- 20 Cv / 50 Cv
- Type de carburant
- Diesel
- Capacité carburant
- 195 litres51.5 gallons
Aménagement du Fruit de mer
- Cockpit
- Cockpit arrière fermé
- Nombre de cabine(s)
- 2
- Nombre de couchage(s)
- 6
- Capacité eau douce
- 320 litres84.5 gallons
- Hauteur sous barrot max.
- 1.9 m6’ 2”
Form'Océan Fruit de mer en navigation - - 2/5
Image issue de la documentation commerciale © Form'Océan
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Form'Océan Fruit de mer en navigation - - 3/5
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Form'Océan Fruit de mer intérieur et aménagements - - 4/5
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Form'Océan Fruit de mer intérieur et aménagements - - 5/5
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
1982
10.95 m35’ 11”
1990
10.28 m33’ 8”
1987
9.55 m31’ 4”
1984
10.23 m33’ 7”
1982
11.07 m36’ 4”
1987
10.9 m35’ 10”
1983
9.2 m30’ 2”
1984
10.05 m33’
1973
10.2 m33’ 6”
1981
10.85 m35’ 7”
1982
11.2 m36’ 8”
1974
11.4 m37’ 5”
1982
10.95 m35’ 11”
1980
11.75 m38’ 6”
1987
9.55 m31’ 4”