RM 890 Biquille

Fiche technique

Le RM 890 est un voilier de croisière rapide de 8.9m (29’2”) dessiné par Marc Lombard Yacht Design Group (France). Il est produit depuis 2013 par Fora Marine (France) et RM yachts (France). La version Biquille permet un tirant plus faible mais reste performante grâce aux quilles asymétriques équipées de bulbe. En bonus l'échouage devient facile et stable.

Le RM 890 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du RM 890

Modèle: RM 890
Version: Biquille
Type de coque: Monocoque
Catégorie: Voilier de croisière rapide
Chantier naval: Fora Marine
&
RM yachts
Architecte naval: Marc Lombard Yacht Design Group
Gamme de voiliers: RM
Pays: France
Construction: Coque et pont : contre-plaqué stratifié verre/époxy
Année de lancement: 2013
Année de fin de production: Toujours en production
Type d'appendices: Biquille : deux quilles asymétrique à bulbe
Barre: Une barre franche
Safran: Simple safran suspendu (double suspendus en option)
Insubmersible: Non
Transportable: Non
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m: B
Prix standard public HT (indicatif): Environ
96 500 €
(2020)

Dimensions principales du RM 890

Longueur de coque: 8.9 m29’ 2”
Longueur à la flottaison: 8.8 m28’ 11”
Bau (largeur): 3.42 m11’ 2”
Tirant d'eau: 1.5 m4’ 11”
Tirant d'air depuis D_WL: 14 m45’ 11”
Déplacement lège (masse à vide): 3200 kg7055 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – M_LDC): 4200 kg9259 livres
Capacité: 1000 kg2205 livres
Masse lest: 950 kg2094 livres

Gréement et voilure du RM 890

Surface de voile au près: 50 m²538 pied²
Surface de voile au portant: 115 m²1238 pied²
Surface de grand voile: 25 m²269 pied²
Surface du génois: 25 m²269 pied²
Surface de la trinquette: 14 m²151 pied²
Surface du spi asymétrique: 90 m²969 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat): 12.22 m40’ 1”
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai): 3.54 m11’ 7”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse): 11.3 m37’ 1”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute): 3.8 m12’ 6”
Type de gréement: Sloop Marconi 9/10
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 1
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone)
Gréement dormant: Monotoron 1x19 continu

Performances du RM 890

Rating HN iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.: 21.0
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 23.03 m²/T248 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 52.96 m²/T570 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 133
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 30 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 7.20 nœuds