RM 800

Fiche technique

Le RM 800 est un voilier de croisière rapide de 7.99m (26’2”) dessiné par Marc Lombard Yacht Design Group (France). Il a été produit par Fora Marine (France) entre 1992 et 2003 en 24 exemplaires.

Caractéristiques générales du RM 800

Modèle: RM 800
Type de coque: Monocoque
Catégorie: Voilier de croisière rapide
Chantier naval: Fora Marine
Architecte naval: Marc Lombard Yacht Design Group
Gamme de voiliers: RM
Pays: France
Construction: Coque et pont : contre-plaqué stratifié verre/époxy
Nombre d'exemplaires produits: 24
Année de lancement: 1992
Année de fin de production: 2003
Type d'appendices: Biquille : deux quilles asymétrique à bulbe
Barre: Une barre franche
Safran: Simple safran sur crapaudine
Insubmersible: Non
Transportable: Non
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m: C
Prix standard public HT (indicatif): N.C. €

Dimensions principales du RM 800

Longueur hors-tout: 8.05 m26’ 5”
Longueur de coque: 7.99 m26’ 2”
Longueur à la flottaison: 7.8 m25’ 7”
Bau (largeur): 3.4 m11’ 2”
Bau (largeur) à la flottaison: 2.64 m8’ 8”
Tirant d'eau: 1.19 m3’ 11”
Tirant d'air depuis D_WL: 12.4 m40’ 8”
Déplacement lège (masse à vide): 1800 kg3968 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – M_LDC): 2470 kg5445 livres
Masse lest: 955 kg2105 livres
Type de lest: Fonte
Jauge: 8.40 Tx

Gréement et voilure du RM 800

Surface de voile au près: 47 m²506 pied²
Surface de voile au portant: 83.5 m²899 pied²
Surface de grand voile: 28.5 m²307 pied²
Surface du génois: 18.5 m²199 pied²
Surface du foc: 14 m²151 pied²
Surface du spi asymétrique: 55 m²592 pied²
Type de gréement: Cotre Marconi fractionné
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 1
Angle des barres de flèche: Poussantes (Bergström)
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant: Monotoron 1x19 continu

Performances du RM 800

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 31.76 m²/T342 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 56.43 m²/T607 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 107
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 53 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 6.78 nœuds