RM 1370 Quillard

Fiche technique

Le RM 1370 est un voilier de croisière rapide de 13.68m (44’11”) dessiné par Marc Lombard Yacht Design Group (France). Il est produit depuis 2017 par Fora Marine (France) et RM yachts (France). La version Quillard utilise une quille à bulbe en T garantissant un centre de gravité bas et un déplacement plus léger.

Le RM 1370 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Biquille et Quille pivotante (voir le comparatif de toutes les versions).

Découvrez plus en détail le RM 1370 sur le blog de Boat-Specs : Nouveauté voiliers 2017 - France 1/2.

Caractéristiques générales du RM 1370

Modèle: RM 1370
Version: Quillard
Type de coque: Monocoque
Catégorie: Voilier de croisière rapide hauturier
Chantier naval: Fora Marine
&
RM yachts
Architecte naval: Marc Lombard Yacht Design Group
Gamme de voiliers: RM
Pays: France
Construction: Coque et pont : contre-plaqué stratifié verre/époxy
Année de lancement: 2017
Année de fin de production: Toujours en production
Type d'appendices: Quillard : quille en T (à bulbe)
Barre: Double barres à roue
Safran: Simple safran suspendu (double suspendus en option)
Insubmersible: Non
Transportable: Non
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m: A
Prix standard public HT (indicatif): Environ
310 000 €
(2020)

Dimensions principales du RM 1370

Longueur hors-tout: 14.74 m48’ 5”
Longueur de coque: 13.68 m44’ 11”
Longueur à la flottaison: 13 m42’ 8”
Bau (largeur): 4.5 m14’ 10”
Tirant d'eau: 2.45 m8’
Tirant d'air depuis D_WL: 20.51 m67’ 4”
Déplacement lège (masse à vide): 9528 kg21006 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – M_LDC): 13237 kg29183 livres
Capacité: 3709 kg8177 livres
Masse lest: 2950 kg6504 livres

Gréement et voilure du RM 1370

Surface de voile au près: 117 m²1259 pied²
Surface de voile au portant: 229.5 m²2470 pied²
Surface de grand voile: 54.5 m²587 pied²
Surface du génois: 62.5 m²673 pied²
Surface de la trinquette: 28.5 m²307 pied²
Surface du spi asymétrique: 175 m²1884 pied²
Type de gréement: Cotre Marconi 9/10
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 2
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant: Monotoron 1x19 discontinu

Performances du RM 1370

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 26.03 m²/T280 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 51.06 m²/T550 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 123
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 31 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 8.75 nœuds