RM 1070 Quillard

Fiche technique

Le RM 1070 est un voilier de croisière rapide de 10.69m (35’1”) dessiné par Marc Lombard Yacht Design Group (France). Il est produit depuis 2015 par Fora Marine (France) et RM yachts (France). La version Quillard utilise une quille à bulbe en T garantissant un centre de gravité bas et un déplacement plus léger.

Le RM 1070 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Biquille et Quille pivotante (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du RM 1070

Modèle: RM 1070
Version: Quillard
Type de coque: Monocoque
Catégorie: Voilier de croisière rapide
Chantier naval: Fora Marine
&
RM yachts
Architecte naval: Marc Lombard Yacht Design Group
Gamme de voiliers: RM
Pays: France
Construction: Coque et pont : contre-plaqué stratifié verre/époxy
Année de lancement: 2015
Année de fin de production: Toujours en production
Type d'appendices: Quillard : quille en T (à bulbe)
Barre: Double barres à roue
Safran: Simple safran suspendu (double suspendus en option)
Insubmersible: Non
Transportable: Non
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m: A
Prix standard public HT (indicatif): Environ
170 000 €
(2020)

Dimensions principales du RM 1070

Longueur hors-tout: 11.47 m37’ 7”
Longueur de coque: 10.69 m35’ 1”
Longueur à la flottaison: 10.5 m34’ 5”
Bau (largeur): 4 m13’ 1”
Tirant d'eau: 1.72 m5’ 7”
Tirant d'air depuis D_WL: 17.4 m57’ 1”
Déplacement lège (masse à vide): 4900 kg10803 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – M_LDC): 7200 kg15873 livres
Capacité: 2300 kg5071 livres
Type de lest: Fonte

Gréement et voilure du RM 1070

Surface de voile au près: 77.2 m²831 pied²
Surface de voile au portant: 158.2 m²1703 pied²
Surface de grand voile: 38.2 m²411 pied²
Surface du génois: 39 m²420 pied²
Surface du foc: 20 m²215 pied²
Surface du spi asymétrique: 120 m²1292 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat): 15.23 m50’
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai): 4.25 m13’ 11”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse): 14.16 m46’ 6”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute): 4.6 m15’ 1”
Type de gréement: Cotre Marconi 9/10
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 2
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone)
Gréement dormant: Monotoron 1x19 discontinu

Performances du RM 1070

Rating HN iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.: 27.5
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 26.76 m²/T288 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 54.84 m²/T590 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 120
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 7.86 nœuds