L'
Etap 39s est un voilier de croisière de 11.6m (38’1”) dessiné par
J&J Design (Slovénie). Il a été produit par
Etap (Belgique) entre 1998 et 2005. La version
Petit tirant d'eau (PTE) recours à une quille plus courte pour permettre l'accès à des zones moins profondes.
L'
Etap 39s est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version
Grand tirant d'eau (GTE) (
voir le comparatif de toutes les versions).
Caractéristiques générales de l'Etap 39s
Modèle
Etap 39s
Version
Petit tirant d'eau (PTE)
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Belgique
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich mousse fibres de verre polyester
Année de lancement
1998
Année de fin de production
2005
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Oui
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)
A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5mA
Prix standard public HT (indicatif)
Dimensions principales de l'Etap 39s
Longueur hors-tout
11.88 m39’
Longueur de coque
11.6 m38’ 1”
Longueur à la flottaison
10.2 m33’ 6”
Bau (largeur)
3.85 m12’ 7”
Bau (largeur) à la flottaison
3.22 m10’ 7”
Tirant d'eau
1.5 m4’ 11”
Tirant d'air depuis DWL
17.4 m57’ 1”
Déplacement lège (masse à vide)
6800 kg14991 livres
Masse lest
2050 kg4519 livres
Type de lest
Plomb
Gréement et voilure de l'Etap 39s
Surface de voile au près
77.6 m²835 pied²
Surface de voile au portant
113.4 m²1221 pied²
Surface de grand voile
41.2 m²443 pied²
Surface du génois
36.4 m²392 pied²
Surface du foc
15 m²161 pied²
Surface du tourmentin
6.5 m²70 pied²
Surface du spi asymétrique
72.2 m²777 pied²
I
iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)13.2 m43’ 4”
J
iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)3.7 m12’ 1”
P
iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)14.2 m46’ 7”
E
iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)5.05 m16’ 7”
Type de gréement
Sloop Marconi 7/8
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
18 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19
Performances de l'Etap 39s
Surface de voile au près / déplacement
iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.21.62 m²/T233 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.31.59 m²/T340 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.181
Rapport de lest
iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.30 %
Vitesse critique
iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.7.75 nœuds
Moteur auxiliaire de l'Etap 39s
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
40 Cv / 50 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
140 litres37 gallons
Aménagement de l'Etap 39s
Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s) (min./max.)
2 / 3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
350 litres92.5 gallons
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