Elan GT5

Fiche technique

L'Elan GT5 est un voilier de croisière rapide de 12.41m (40’8”) dessiné par Humphreys Yacht Design (Royaume-Uni). Il est produit depuis 2016 par Elan Yachts (Slovénie). Il a gagné le titre de "2018 - Cruising World - Boat of the Year: Midsize Cruiser 40 to 44 Feet".

Caractéristiques générales de l'Elan GT5

Modèle

Elan GT5

Type de coque

Monocoque

Catégorie

Voilier de croisière rapide hauturier

Chantier naval

Elan Yachts

Architecte naval

Humphreys Yacht Design

Gamme de voiliers

Gran Turismo

Pays

Slovénie

Construction

Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester (infusion)

Année de lancement

2016

Année de fin de production

Toujours en production

Récompense(s)

2018: Cruising World - Boat of the Year: Midsize Cruiser 40 to 44 Feet

Type d'appendices

Quillard : quille à bulbe

Barre

Double barres à roue

Safran

Double safrans suspendus

Insubmersible

Non

Transportable

Non

Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m

Prix standard public HT (indicatif)

Environ

250 000 €

(2020)

Dimensions principales de l'Elan GT5

Longueur hors-tout: 13.2 m43’ 4”
Longueur de coque: 12.41 m40’ 8”
Longueur à la flottaison: 11.58 m38’
Bau (largeur): 3.91 m12’ 10”
Tirant d'eau: 2.45 m8’
Tirant d'air depuis D_WL: 18.39 m60’ 4”
Déplacement lège (masse à vide): 8300 kg18298 livres
Masse lest: 2700 kg5952 livres

Gréement et voilure de l'Elan GT5

Surface de voile au près: 84.3 m²907 pied²
Surface de grand voile: 46.2 m²497 pied²
Surface du génois: 38.1 m²410 pied²
Type de gréement: Sloop Marconi 7/8
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 2
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium

Performances de l'Elan GT5

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 20.56 m²/T221 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 151
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 33 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 8.26 nœuds