Elan 340 Standard

Fiche technique

L'Elan 340 est un voilier de course-croisière de 9.99m (32’10”) dessiné par Humphreys Yacht Design (Royaume-Uni). Il a été produit par Elan Yachts (Slovénie) depuis 2006 (plus en production). Il a gagné le titre de "2007 - European Yacht of the Year: L < 10m".

L'Elan 340 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Grand tirant d'eau (GTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales de l'Elan 340

Modèle

Elan 340

Version

Standard

Type de coque

Monocoque

Catégorie

Voilier de course-croisière

Chantier naval

Elan Yachts

Architecte naval

Humphreys Yacht Design

Pays

Slovénie

Construction

Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)

Année de lancement

2006

Année de fin de production

Production arrêtée

Récompense(s)

2007: European Yacht of the Year: L < 10m

Type d'appendices

Quillard : quille en L (à bulbe)

Barre

Une barre à roue

Safran

Simple safran suspendu

Insubmersible

Non

Transportable

Non

Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m

Prix standard public HT (indicatif)

N.C. €

Dimensions principales de l'Elan 340

Longueur hors-tout: 9.99 m32’ 10”
Longueur de coque: 9.99 m32’ 10”
Longueur à la flottaison: 9.34 m30’ 7”
Bau (largeur): 3.48 m11’ 5”
Tirant d'eau: 1.95 m6’ 5”
Déplacement lège (masse à vide): 5090 kg11222 livres
Masse lest: 1482 kg3267 livres

Gréement et voilure de l'Elan 340

Surface de voile au près: 59.56 m²641 pied²
Surface de voile au portant: 118.27 m²1273 pied²
Surface de grand voile: 33.07 m²356 pied²
Surface du génois: 26.49 m²285 pied²
Surface du spi symétrique: 85.2 m²917 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat): 13.49 m44’ 4”
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai): 3.67 m12’
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse): 12.78 m41’ 11”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute): 4.5 m14’ 10”
Type de gréement: Sloop Marconi fractionné
Position du mât: Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 2
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium

Performances de l'Elan 340

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 20.13 m²/T217 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 39.97 m²/T430 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 177
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 29 %
Moment de redressement @ 30° iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini. Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.: 2350 kg.m16998 livres pied
Moment de redressement maximum iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini. Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.: 3300 kg.m23869 livres pied @ 60.00 °
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 7.42 nœuds