Finn

Fiche technique

Le Finn est un dériveur de 4.5m (14’10”) dessiné par Rickard Sarby (Suède). Il est produit depuis 1949 par Devoti Sailing (République Tchèque).

Caractéristiques générales du Finn

Modèle: Finn
Type de coque: Monocoque
Catégorie: Dériveur
Chantier naval: Devoti Sailing
Architecte naval: Rickard Sarby
Liste de voiliers: ISAF
Pays: République Tchèque
Construction: Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement: 1949
Année de fin de production: Toujours en production
Type d'appendices: Dériveur : dérive pivotante
Barre: Une barre franche
Safran: Simple safran au tableau
Insubmersible: Non
Transportable: Oui
Prix standard public HT (indicatif): Environ
14 600 €
(2020)

Dimensions principales du Finn

Longueur de coque: 4.5 m14’ 10”
Longueur à la flottaison: 3.34 m11’
Bau (largeur): 1.47 m4’ 10”
Tirant d'eau: 0.85 m2’ 10”
Tirant d'eau appendices relevés: 0.17 m0’ 7”
Déplacement lège (masse à vide): 116 kg256 livres

Gréement et voilure du Finn

Surface de voile au près: 10.6 m²114 pied²
Surface de grand voile: 10.6 m²114 pied²
Type de gréement: Cat boat Marconi
Position du mât: Pied de mât dans le pont
Mât rotatif: Non
Angle des barres de flèche: Pas de barre de flèche
Matériaux du gréement: Mât et bôme en fibre de carbone
Gréement dormant: Aucun gréement dormant

Performances du Finn

équipage: 1
Rating PY (Portsmouth Yardstick) iLe Portsmouth Yardstick est une mesure du rating, empirique, permettant de faire courir ensemble et de manière équitable des petits voiliers (dériveurs inclus) de tailles et de conceptions différentes. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.: 1060
Rating D-PN iLe DPN est une variation du Portsmouth Yardstick utilisée aux Etats Unis: 90.1
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 44.57 m²/T480 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 88
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 4.44 nœuds