Jidzo

Fiche technique

Le Jidzo est un voilier de croisière de 6m (19’8”) dessiné par François Sergent (France). Il a été produit par Constructions Nautique du Sud-Ouest, CNSO (France) entre 1978 et 1983 en 138 exemplaires.

Caractéristiques générales du Jidzo

Modèle: Jidzo
Type de coque: Monocoque
Catégorie: Voilier de croisière
Chantier naval: CNSO Constructions Nautique du Sud-Ouest
Architecte naval: François Sergent
Pays: France
Construction: Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Nombre d'exemplaires produits: 138
Année de lancement: 1978
Année de fin de production: 1983
Type d'appendices: Quillard : quille sans bulbe
Barre: Une barre franche
Safran: Simple safran au tableau
Insubmersible: Non
Transportable: Oui
Catégorie de navigation (France): 4
Prix standard public HT (indicatif): N.C. €

Dimensions principales du Jidzo

Longueur de coque: 6 m19’ 8”
Longueur à la flottaison: 5.34 m17’ 6”
Bau (largeur): 2.2 m7’ 2”
Tirant d'eau: 0.85 m2’ 10”
Déplacement lège (masse à vide): 1050 kg2315 livres
Masse lest: 375 kg827 livres
Jauge: 2.51 Tx

Gréement et voilure du Jidzo

Surface de voile au près: 19.5 m²210 pied²
Surface de voile au portant: 34.25 m²369 pied²
Surface de grand voile: 9.25 m²100 pied²
Surface du génois: 10.25 m²110 pied²
Surface du solent: 7.5 m²81 pied²
Surface du foc: 3.2 m²34 pied²
Surface du spi symétrique: 25 m²269 pied²
Type de gréement: Sloop Marconi 7/8
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 1
Angle des barres de flèche: 0 °
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant: Monotoron 1x19

Performances du Jidzo

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 18.88 m²/T203 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 33.15 m²/T357 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 195
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 36 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 5.61 nœuds

Moteur auxiliaire du Jidzo

Nombre de moteur(s): Moteur hors bord
Puissance du moteur (min./max.): 5 Cv / 10 Cv

Aménagement du Jidzo

Cockpit: Cockpit arrière fermé
Nombre de couchage(s) (min./max.): 2 / 4
Hauteur sous barrot max.: 1.3 m4’ 4”

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CNSO Constructions Nautique du Sud-Ouest Jidzo Image issue de la documentation commerciale © CNSO Constructions Nautique du Sud-Ouest

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