Grand Soleil 46 Long Cruise Cruising

Fiche technique

Le Grand Soleil 46 Long Cruise est un voilier de croisière rapide de 14m (45’11”) dessiné par Nauta Design (Italie) et Lostuzzi Design (Italie). Il est produit depuis 2014 par Del Pardo, Cantiere (Italie). La version Cruising adopte un équipement et un plan de voilure adaptés à la croisière. Il a gagné le titre de "2016 - European Yacht of the Year: Luxury Cruiser".

Le Grand Soleil 46 Long Cruise est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Race (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Grand Soleil 46 Long Cruise

Modèle

Grand Soleil 46 Long Cruise

Version

Cruising

Type de coque

Monocoque

Catégorie

Voilier de croisière rapide hauturier

Chantier naval

Cantiere Del Pardo

Architecte naval

Nauta Design & Lostuzzi Design

Gamme de voiliers

Grand Soleil Long Cruise

Pays

Italie

Construction

Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester

Année de lancement

2014

Année de fin de production

Toujours en production

Récompense(s)

2016: European Yacht of the Year: Luxury Cruiser

Type d'appendices

Quillard : quille à bulbe

Barre

Double barres à roue

Safran

Simple safran suspendu

Insubmersible

Non

Transportable

Non

Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m

Prix standard public HT (indicatif)

Environ

379 000 €

(2020)

Dimensions principales du Grand Soleil 46 Long Cruise

Longueur hors-tout: 14.72 m48’ 4”
Longueur de coque: 14 m45’ 11”
Longueur à la flottaison: 12.72 m41’ 8”
Bau (largeur): 4.41 m14’ 6”
Tirant d'eau: 2.3 m7’ 6”
Déplacement lège (masse à vide): 12000 kg26455 livres
Masse lest: 4200 kg9259 livres
Type de lest: Voile de quille en fonte, bulbe en plomb

Gréement et voilure du Grand Soleil 46 Long Cruise

Surface de voile au près: 101 m²1087 pied²
Surface de voile au portant: 202 m²2174 pied²
Surface de grand voile: 54 m²581 pied²
Surface du génois: 47 m²506 pied²
Surface du foc: 21.5 m²231 pied²
Surface du gennaker: 148 m²1593 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat): 16.8 m55’ 1”
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai): 5.2 m17’ 1”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse): 16.8 m55’ 1”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute): 5.5 m18’
Type de gréement: Sloop Marconi 9/10
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 2
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant: Monotoron 1x19

Performances du Grand Soleil 46 Long Cruise

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 19.27 m²/T207 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 38.54 m²/T415 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 165
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 35 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 8.66 nœuds