Grand Soleil 34 Petit tirant d'eau (PTE)

Fiche technique

Le Grand Soleil 34 est un voilier de course-croisière de 10.2m (33’6”) dessiné par Groupe Finot (France). Il a été produit par Del Pardo, Cantiere (Italie) entre 1974 et 1983 en 290 exemplaires. La version Petit tirant d'eau (PTE) recours à une quille plus courte pour permettre l'accès à des zones moins profondes.

Le Grand Soleil 34 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Grand Soleil 34

Modèle: Grand Soleil 34
Version: Petit tirant d'eau (PTE)
Type de coque: Monocoque
Catégorie: Voilier de course-croisière
Chantier naval: Cantiere Del Pardo
Architecte naval: Groupe Finot
Gamme de voiliers: Grand Soleil
Pays: Italie
Construction: Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Nombre d'exemplaires produits: 290
Année de lancement: 1974
Année de fin de production: 1983
Type d'appendices: Quillard : quille sans bulbe
Barre: Une barre franche
Safran: Simple safran sur crapaudine
Insubmersible: Non
Transportable: Non
Prix standard public HT (indicatif): N.C. €

Dimensions principales du Grand Soleil 34

Longueur de coque: 10.2 m33’ 6”
Longueur à la flottaison: 7.5 m24’ 7”
Bau (largeur): 3.47 m11’ 5”
Tirant d'eau: 1.6 m5’ 2”
Déplacement lège (masse à vide): 4500 kg9921 livres
Masse lest: 1600 kg3527 livres

Gréement et voilure du Grand Soleil 34

Surface de voile au près: 62.65 m²674 pied²
Type de gréement: Sloop Marconi en tête
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Angle des barres de flèche: Pas de barre de flèche
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium

Performances du Grand Soleil 34

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 22.99 m²/T247 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 302
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 36 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 6.65 nœuds