Boréal 55
Fiche technique
Le Boréal 55 est un voilier de croisière de 15.75m (51’8”) dessiné par Jean-François Delvoye (France). Il est produit depuis 2014 par Boréal (France).
Caractéristiques générales du Boréal 55
- Modèle
- Boréal 55
- Type de coque
- Monocoque
- Catégorie
- Voilier de croisière hauturier
- Chantier naval
- Architecte naval
- Pays
- France
- Construction
- Coque et pont : aluminium
- Année de lancement
- 2014
- Année de fin de production
- Toujours en production
- Type d'appendices
- Dériveur : dérive pivotante
- Barre
- Une barre à roue
- Safran
- Simple safran suspendu
- Insubmersible
- Non
- Transportable
- Non
- Catégorie de conception CEiLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)
A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m - A
- Prix standard public HT (indicatif)
- Environ765 000 €(2020)
Dimensions principales du Boréal 55
- Longueur hors-tout
- 16.4 m53’ 10”
- Longueur de coque
- 15.75 m51’ 8”
- Longueur à la flottaison
- 13.82 m45’ 4”
- Bau (largeur)
- 4.65 m15’ 4”
- Bau (largeur) à la flottaison
- 3.64 m11’ 11”
- Tirant d'eau
- 3.13 m10’ 4”
- Tirant d'eau appendices relevés
- 1.14 m3’ 8”
- Déplacement lège (masse à vide)
- 16500 kg36376 livres
- Déplacement pleine charge (masse maximum – MLDC)
- 19800 kg43652 livres
- Masse lest
- 4800 kg10582 livres
- Type de lest
- Plomb
Gréement et voilure du Boréal 55
- Surface de voile au près
- 130 m²1399 pied²
- Surface de grand voile
- 61 m²657 pied²
- Surface du génois
- 69 m²743 pied²
- Surface de la trinquette
- 26 m²280 pied²
- Type de gréement
- Cotre Marconi en tête
- Position du mât
- Mât posé sur le pont
- Mât rotatif
- Non
- Nombres d'étage(s) de barres de flèche
- 2
- Angle des barres de flèche
- Poussantes
- Matériaux du gréement
- Mât et bôme en aluminium
- Gréement dormant
- Monotoron 1x19 continu
Performances du Boréal 55
- Surface de voile au près / déplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. - 20.06 m²/T216 pied²/T
- Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. - 177
- Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. - 29 %
- Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. - 9.02 nœuds
Moteur auxiliaire du Boréal 55
- Nombre de moteur(s)
- 1 moteur inbord
- Puissance du moteur (min./max.)
- 75 Cv / 85 Cv
- Type de carburant
- Diesel
- Capacité carburant
- 879 litres232.2 gallons
Aménagement du Boréal 55
- Cockpit
- Cockpit arrière fermé
- Nombre de cabine(s) (min./max.)
- 3 / 4
- Nombre de couchage(s) (min./max.)
- 6 / 10
- Nombre de cabinet(s) de toilette
- 2
- Capacité eau douce
- 1470 litres388.3 gallons
- Capacité glacière/frigo
- 100 litres26.4 gallons
- Capacité chauffe-eau
- 40 litres10.6 gallons
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
2009
13.8 m45’ 4”
2010
14.55 m47’ 8”
2014
15.2 m49’ 11”
1988
16 m52’ 6”
2005
16.4 m53’ 10”
2010
19.22 m63’ 1”
2013
16.12 m52’ 11”
2000
16 m52’ 6”
2017
15.51 m50’ 11”
2017
15.75 m51’ 8”
2017
16.63 m54’ 7”
2014
16.63 m54’ 7”
2019
14.83 m48’ 8”
2020
14.83 m48’ 8”
2020
16.63 m54’ 7”