Caractéristiques générales de l'A35 R
Modèle
A35 R
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière sportif
Chantier naval
Architecte naval
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Sandwich fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich PVC fibres de verre vinylester
Année de lancement
2014
Année de fin de production
2017
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre franche (à roue en option)
Safran
Simple safran suspendu (double suspendus en option)
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)
A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5mA
Prix standard public HT (indicatif)
Dimensions principales de l'A35 R
Longueur hors-tout
11.05 m36’ 4”
Longueur de coque
10.59 m34’ 8”
Longueur à la flottaison
9.22 m30’ 2”
Bau (largeur)
3.55 m11’ 7”
Tirant d'eau
2.2 m7’ 2”
Déplacement lège (masse à vide)
4450 kg9811 livres
Masse lest
2100 kg4630 livres
Type de lest
Plomb
Gréement et voilure de l'A35 R
Surface de voile au près
67.5 m²727 pied²
Surface de voile au portant
133 m²1432 pied²
Surface de grand voile
38 m²409 pied²
Surface du génois
29.5 m²318 pied²
Surface du spi symétrique
82 m²883 pied²
Surface du spi asymétrique
95 m²1023 pied²
I
iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)13.55 m44’ 6”
J
iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)4.1 m13’ 6”
P
iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)13.73 m45’
E
iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)4.79 m15’ 8”
Type de gréement
Sloop Marconi 9/10
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en fibre de carbone
Performances de l'A35 R
Surface de voile au près / déplacement
iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.24.95 m²/T269 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.49.16 m²/T529 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.161
Rapport de lest
iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.47 %
Vitesse critique
iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.7.37 nœuds
Moteur auxiliaire de l'A35 R
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
21 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
30 litres7.9 gallons
Aménagement de l'A35 R
Cockpit
Cockpit arrière ouvert
Nombre de cabine(s) (min./max.)
2 / 3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 7
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
100 litres26.4 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.87 m6’ 1”
Hauteur sous barrot cuisine
1.84 m6’
Hauteur sous barrot cabinet de toilette
1.85 m6’ 1”
Carré de l'A35 R
Hauteur sous barrot max.
1.87 m6’ 1”
Longueur table du carré
1 m3’ 4”
Largeur table du carré (min./max.)
0.3 m1’ / 0.9 m3’
Longueur couchette
1.93 m6’ 4”
Table à carte
0.78 m2’ 7” x 0.63 m2’ 1”
Largeur couchette (tête/coudes/genoux/pieds)
0.58 m1’ 11” / 0.58 m1’ 11” / 0.58 m1’ 11” / 0.58 m1’ 11”
Cabine avant de l'A35 R
Longueur couchette
1.97 m6’ 6”
Largeur couchette (tête/coudes/genoux/pieds)
1.7 m5’ 7” / 1.41 m4’ 7” / 1.04 m3’ 5” / 0.62 m2’
Cabine arrière de l'A35 R
Hauteur sous barrot max.
1.85 m6’ 1”
Longueur couchette
2 m6’ 7”
Largeur couchette (tête/coudes/genoux/pieds)
1.42 m4’ 8” / 1.38 m4’ 6” / 1.24 m4’ 1” / 1.19 m3’ 11”
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