Océanis 51.1 Grand tirant d'eau (GTE)

Fiche technique

L'Océanis 51.1 est un voilier de croisière de 14.98m (49’1”) dessiné par Berret Racoupeau Yachts Design (France). Il est produit depuis 2017 par Bénéteau (France). La version Grand tirant d'eau (GTE) apporte un supplement de performance au près avec une quille à bulbe en L plus profonde.

L'Océanis 51.1 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Petit tirant d'eau (PTE) et Performance (voir le comparatif de toutes les versions).

Découvrez plus en détail l'Océanis 51.1 sur le blog de Boat-Specs : Voiliers Européens de l'année 2018.

Caractéristiques générales de l'Océanis 51.1

Modèle: Océanis 51.1
Version: Grand tirant d'eau (GTE)
Type de coque: Monocoque
Catégorie: Voilier de croisière hauturier
Chantier naval: Bénéteau
Architecte naval: Berret Racoupeau Yachts Design
Gamme de voiliers: Océanis
Pays: France
Construction: Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Sandwich balsa fibres de verre polyester (infusion)
- Pont : Sandwich mousse fibres de verre polyester (injection)
Année de lancement: 2017
Année de fin de production: Toujours en production
Type d'appendices: Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre: Double barres à roue
Safran: Double safrans suspendus
Insubmersible: Non
Transportable: Non
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m: A
Prix standard public HT (indicatif): Environ
291 000 €
(2020)

Dimensions principales de l'Océanis 51.1

Longueur hors-tout: 15.43 m50’ 7”
Longueur de coque: 14.98 m49’ 1”
Longueur à la flottaison: 14.52 m47’ 7”
Bau (largeur): 4.8 m15’ 8”
Tirant d'eau: 2.36 m7’ 8”
Tirant d'air depuis D_WL: 21.4 m70’ 2”
Déplacement lège (masse à vide): 13930 kg30710 livres
Masse lest: 3396 kg7487 livres
Type de lest: Fonte

Gréement et voilure de l'Océanis 51.1

Surface de voile au près: 122 m²1313 pied²
Surface de voile au portant: 237 m²2551 pied²
Surface de grand voile: 57 m²614 pied²
Surface du génois: 65 m²700 pied²
Surface du spi asymétrique: 180 m²1938 pied²
Surface du code 0: 138 m²1485 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat): 18.32 m60’ 1”
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai): 6.3 m20’ 8”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse): 17.58 m57’ 8”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute): 5.5 m18’
Type de gréement: Sloop Marconi 9/10
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 2
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone)
Gréement dormant: Monotoron 1x19

Performances de l'Océanis 51.1

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 21.07 m²/T227 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 40.94 m²/T441 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 129
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 24 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 9.25 nœuds