Océanis 370 Quillard
Fiche technique
L'Océanis 370 est un voilier de croisière de 10.6m (34’10”) dessiné par Philippe Briand (France). Il a été produit par Bénéteau (France) entre 1989 et 1993 en 217 exemplaires. La version Quillard utilise une quille classique sans bulbe solution la plus simple pour obtenir un centre gravité bas.
L'Océanis 370 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quille à ailettes (voir le comparatif de toutes les versions).
L'Océanis 370 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quille à ailettes (voir le comparatif de toutes les versions).
Caractéristiques générales de l'Océanis 370
- Modèle
- Océanis 370
- Version
- Quillard
- Type de coque
- Monocoque
- Catégorie
- Voilier de croisière hauturier
- Chantier naval
- Architecte naval
- Gamme de voiliers
- Pays
- France
- Construction
- Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester - Nombre d'exemplaires produits
- 217
- Année de lancement
- 1989
- Année de fin de production
- 1993
- Type d'appendices
- Quillard : quille sans bulbe
- Barre
- Une barre à roue
- Safran
- Simple safran suspendu
- Insubmersible
- Non
- Transportable
- Non
- Catégorie de navigation (France)
- 1
- Prix standard public HT (indicatif)
- N.C. €
Dimensions principales de l'Océanis 370
- Longueur hors-tout
- 10.85 m35’ 7”
- Longueur de coque
- 10.6 m34’ 10”
- Longueur à la flottaison
- 9.63 m31’ 7”
- Bau (largeur)
- 3.8 m12’ 6”
- Tirant d'eau
- 1.55 m5’ 1”
- Déplacement lège (masse à vide)
- 5100 kg11244 livres
- Masse lest
- 1850 kg4079 livres
- Type de lest
- Fonte
- Jauge
- 15.00 Tx
Gréement et voilure de l'Océanis 370
- Surface de voile au près
- 64 m²689 pied²
- Surface de grand voile
- 27 m²291 pied²
- Surface du génois
- 37 m²398 pied²
- Type de gréement
- Sloop Marconi (grand voile enrouleur) en tête
- Position du mât
- Mât posé sur le pont
- Mât rotatif
- Non
- Nombres d'étage(s) de barres de flèche
- 2
- Angle des barres de flèche
- 0 °
- Matériaux du gréement
- Mât et bôme en aluminium
- Gréement dormant
- Monotoron 1x19
Performances de l'Océanis 370
- Surface de voile au près / déplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. - 21.6 m²/T233 pied²/T
- Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. - 162
- Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. - 36 %
- Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. - 7.53 nœuds
Moteur auxiliaire de l'Océanis 370
- Nombre de moteur(s)
- 1 moteur inbord
- Puissance du moteur
- 27 Cv
- Type de carburant
- Diesel
- Capacité carburant
- 100 litres26.4 gallons
Aménagement de l'Océanis 370
- Cockpit
- Cockpit arrière fermé avec système d'ouverture
- Nombre de cabine(s) (min./max.)
- 2 / 3
- Nombre de couchage(s) (min./max.)
- 4 / 7
- Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.)
- 1 / 2
- Capacité eau douce
- 400 litres105.7 gallons
- Capacité glacière/frigo
- 120 litres31.7 gallons
- Hauteur sous barrot max.
- 1.95 m6’ 5”
Bénéteau Océanis 370 intérieur et aménagements - - 7/7
Image issue de la documentation commerciale © Bénéteau
Image issue de la documentation commerciale © Bénéteau
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
1985
12.6 m41’ 4”
1987
9.25 m30’ 4”
1982
10.95 m35’ 11”
1984
10.23 m33’ 7”
2007
10.74 m35’ 2”
1985
10.52 m34’ 6”
2012
10.6 m34’ 10”
1996
10.52 m34’ 6”
1985
10.1 m33’ 1”
1989
10.6 m34’ 10”
1983
10.8 m35’ 5”
1983
11.1 m36’ 5”
1987
11.34 m37’ 2”
1982
10.95 m35’ 11”
1980
11.75 m38’ 6”