Océanis 30.1 Grand tirant d'eau (GTE)

Fiche technique

L'Océanis 30.1 est un voilier de croisière de 8.99m (29’6”) dessiné par Finot Conq Architectes (France). Il est produit depuis 2019 par Bénéteau (France). La version Grand tirant d'eau (GTE) apporte un supplement de performance au près avec une quille à bulbe en L plus profonde. Il a gagné le titre de "2020 - Cruising World - Boat of the Year: Performance Cruising Boat", "2020 - SAIL magazine - Best Small Cruiser" et "2020 - European Yacht of the Year: Family Cruiser".

L'Océanis 30.1 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Petit tirant d'eau (PTE) et Dériveur lesté (voir le comparatif de toutes les versions).

Découvrez plus en détail l'Océanis 30.1 sur le blog de Boat-Specs : Voiliers nominées pour les European Yacht of the Year 2020.

Caractéristiques générales de l'Océanis 30.1

Modèle

Océanis 30.1

Version

Grand tirant d'eau (GTE)

Type de coque

Monocoque

Catégorie

Voilier de croisière

Chantier naval

Bénéteau

Architecte naval

Finot Conq Architectes

Gamme de voiliers

Océanis

Pays

France

Construction

Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich mousse fibres de verre polyester

Année de lancement

2019

Année de fin de production

Toujours en production

Récompense(s)

2020: Cruising World - Boat of the Year: Performance Cruising Boat
2020: SAIL magazine - Best Small Cruiser
2020: European Yacht of the Year: Family Cruiser

Type d'appendices

Quillard : quille en L (à bulbe)

Barre

Une barre franche (à roue en option)

Safran

Double safrans suspendus

Insubmersible

Non

Transportable

Non

Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m

Prix standard public HT (indicatif)

Environ

72 000 €

(2020)

Dimensions principales de l'Océanis 30.1

Longueur hors-tout: 9.53 m31’ 4”
Longueur de coque: 8.99 m29’ 6”
Longueur à la flottaison: 8.65 m28’ 5”
Bau (largeur): 2.99 m9’ 10”
Tirant d'eau: 1.88 m6’ 2”
Tirant d'air depuis D_WL: 13.66 m44’ 10”
Déplacement lège (masse à vide): 3995 kg8807 livres
Masse lest: 973 kg2145 livres
Type de lest: Fonte

Gréement et voilure de l'Océanis 30.1

Surface de voile au près: 45.9 m²494 pied²
Surface de voile au portant: 93.8 m²1010 pied²
Surface de grand voile: 23.8 m²256 pied²
Surface du génois: 22.1 m²238 pied²
Surface du foc: 15.7 m²169 pied²
Surface du spi asymétrique: 70 m²753 pied²
Surface du code 0: 34.8 m²375 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat): 11.02 m36’ 2”
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai): 3.87 m12’ 8”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse): 10.81 m35’ 6”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute): 3.27 m10’ 8”
Type de gréement: Sloop Marconi (grand voile à corne) 19/20
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 1
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant: Monotoron 1x19 continu

Performances de l'Océanis 30.1

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 18.23 m²/T196 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 37.26 m²/T401 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 175
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 24 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 7.14 nœuds